[发明专利]小型船舶减振系统

说明书

本公开提供了一种小型船舶减振系统，属于液压技术领域。小型船舶减振系统包括动力单元、三位四通换向阀、蓄能单元、补偿单元和减振油缸；动力单元包括泵组，泵组的进油口与小型船舶减振系统的油箱连通；三位四通换向阀的中位机能为O型，三位四通换向阀的进油口与泵组的出油口连通，三位四通换向阀的回油口与油箱连通，三位四通换向阀的第一工作油口与减振油缸的无杆腔连通，三位四通换向阀的第二工作油口与减振油缸的有杆腔连通；蓄能单元包括蓄能器；补偿单元包括第一顺序阀、二位二通换向阀、三位三通换向阀、第二顺序阀和第三顺序阀。本公开可以减少小型船舶在靠泊时的摇晃摆动。

技术领域

本公开属于液压技术领域，特别涉及一种小型船舶减振系统。

背景技术

小型船舶在靠泊时，由于自身吃水量较小，所以很容易在外界作用力和自身推进装置的影响下摇晃摆动。如此一来，将对船员的工作生活舒适性造成较大的影响。

在相关技术中，为了解决这一问题，通常会在码头上布置橡胶胎，小型船舶与橡胶胎相抵，从而起到一定的减振作用。

然而，橡胶胎的减振能力有限，导致小型船舶的晃动依然严重。

发明内容

本公开实施例提供了一种小型船舶减振系统，可以减少小型船舶在靠泊时的摇晃摆动。所述技术方案如下：

本公开实施例提供了一种小型船舶减振系统，包括动力单元、三位四通换向阀、蓄能单元、补偿单元和减振油缸；

所述动力单元包括泵组，所述泵组的进油口与小型船舶减振系统的油箱连通；

所述三位四通换向阀的中位机能为O型，所述三位四通换向阀的进油口与所述泵组的出油口连通，所述三位四通换向阀的回油口与所述油箱连通，所述三位四通换向阀的第一工作油口与所述减振油缸的无杆腔连通，所述三位四通换向阀的第二工作油口与所述减振油缸的有杆腔连通；

所述蓄能单元包括蓄能器；

所述补偿单元包括第一顺序阀、二位二通换向阀、三位三通换向阀、第二顺序阀和第三顺序阀，所述第一顺序阀的进油口和第一控制油口均与所述蓄能器连通，所述第一顺序阀的第二控制油口与所述三位四通换向阀的第一工作油口连通，所述第一顺序阀的出油口与所述二位二通换向阀的控制油口连通，所述二位二通换向阀的进油口与所述蓄能器连通，所述二位二通换向阀的出油口与所述减振油缸的无杆腔连通，所述三位三通换向阀的第一油口与所述减振油缸的无杆腔连通，所述三位三通换向阀的第二油口与所述减振油缸的有杆腔连通，所述三位三通换向阀的第三油口与所述蓄能器连通，所述第二顺序阀的进油口和第一控制油口均与所述减振油缸的无杆腔连通，所述第二顺序阀的出油口与所述三位三通换向阀的第一控制油口连通，所述第二顺序阀的第二控制油口与所述蓄能器连通，所述第三顺序阀的进油口和第一控制油口均与所述减振油缸的有杆腔连通，所述第三顺序阀的出油口与所述三位三通换向阀的第二控制油口连通，所述第三顺序阀的第二控制油口与所述蓄能器连通。

在本公开的一种实现方式中，所述补偿单元还包括第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和所述第二单向阀的进油口均与所述油箱连通，所述第一单向阀的出油口与所述减振油缸的无杆腔连通，所述第二单向阀的出油口与所述减振油缸的有杆腔连通。

在本公开的另一种实现方式中，所述动力单元还包括二位三通换向阀，所述二位三通换向阀的第一进油口与所述泵组的出油口连通，所述二位三通换向阀的出油口与所述油箱连通。

在本公开的又一种实现方式中，所述动力单元还包括第一溢流阀，所述第一溢流阀的进油口和控制油口均与所述泵组的出油口连通，所述第一溢流阀的出油口分别与所述油箱和所述二位三通换向阀的第二进油口连通。

在本公开的又一种实现方式中，所述二位三通换向阀为电磁阀。