[发明专利]一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置在审
| 申请号： | 202010475789.1 | 申请日： | 2020-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN111520200A | 公开（公告）日： | 2020-08-11 |
| 发明（设计）人： | 刘江;范进宇;项文威;付在国;翁培奋;王蕴云 | 申请（专利权）人： | 上海电力大学 |
| 主分类号： | F01D25/10 | 分类号： | F01D25/10;F02C7/24;F02C7/00;F01D25/14;F01D25/24 |
| 代理公司： | 南京禹为知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 32272 | 代理人： | 王晓东 |
| 地址： | 200090 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 相变 燃气轮机 涡轮 预热 装置 | ||
1.一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：包括，
涡轮预热组件(100)，设置于燃气轮机(M)的外缸表面上，其包括导热层(101)和储热层(102)，所述储热层(102)设置于所述导热层(101)的一侧；
外部连接组件(200)，设置于所述涡轮预热组件(100)的两端，其包括连接件(201)和紧固件(202)，所述紧固件(202)与所述连接件(201)配合连接。
2.如权利要求1所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述涡轮预热组件(100)还包括保温层(103)和防护外壳(104)，所述保温层(103)和防护外壳(104)包覆于所述储热层(102)的外侧，且位于所述储热层(102)远离所述导热层(101)的一侧，且所述保温层(103)位于所述储热层(102)与防护外壳(104)之间。
3.如权利要求2所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述导热层(101)采用高导热性的材料制成。
4.如权利要求2所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述储热层(102)采用相变材料制成。
5.如权利要求2所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述保温层(103)采用具有热阻性和保温性的材料制成。
6.如权利要求1～5任一所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述连接件(201)包括连接带(201a)和开设于所述连接带(201a)一侧侧壁上的限位齿槽(201b)。
7.如权利要求6所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述紧固件(202)包括紧固盒(202a)，所述紧固盒(202a)固定于所述连接带(201a)的一端，其盒体内腔沿长度方向开有通腔，且位于其内腔中部设置有限位扣(202b)。
8.如权利要求7所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述连接带(201a)的径向截面小于所述通腔的径向截面，且所述限位扣(202b)与限位齿槽(201b)配合连接。
9.如权利要求7或8所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述限位扣(202b)包括转轴(202b-1)、扭簧(202b-2)和扣板(202b-3)，所述转轴(202b-1)设置于所述通腔的两侧侧壁上，所述扭簧(202b-2)套设于所述转轴(202b-1)上，且位于所述转轴(202b-1)的中部，其两端分别与所述通腔的侧壁和所述扣板(202b-3)抵接，所述扣板(202b-3)固定于所述转轴(202b-1)上，其长度大于所述通腔的高度。
10.如权利要求9所述的相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其特征在于：所述限位扣(202b)中还包括拨片(202b-4)，所述拨片(202b-4)固定于所述转轴(202b-1)贯穿所述紧固盒(202a)侧壁的一端。
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