[发明专利]一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置

说明书

本发明公开了一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，此预热装置包括涡轮预热组件和外部连接组件，其中，涡轮预热组件，设置于燃气轮机的外缸表面上，其包括导热层和储热层，储热层设置于导热层的一侧；外部连接组件，设置于涡轮预热组件的两端，其包括连接件和紧固件，紧固件与连接件配合连接；本发明中通过涡轮预热组件在燃气轮机工作时吸收并存储热量，对燃气轮机壳体保温，使得燃气轮机由冷启动变为热启动，缩短启动时间；而外部连接组件用于固定涡轮预热组件，可适配不同直径的燃气轮机壳体。

技术领域

本发明涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置。

背景技术

现阶段，一般重型燃气轮机启动时间约需要几个小时，大概可分为四个阶段：①冷拖、清吹，②点火、暖机，③升速、脱扣，④自升速，燃气轮机启动时为确保机体热应力处于安全水平，需要严格控制升温率和升速率。若升温率和升速率过快，会导致机组产生严重的疲劳损伤，进而影响机组安全性和可靠性。

在确保机组热应力处于安全水平的前提下，一般都是直接采用冷启动，但是启动时间较长，现在想通过减少燃气轮机启动时间，来提高燃气轮机整体效率；而分析燃气轮机启动的四个阶段，可从暖机、预热入手来缩短启动时间，提高效率。现提出一种针对燃气轮机的预热装置，来解决燃气轮机启动时间偏长的问题。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于上述现有燃气轮机启动存在的问题，提出了本发明。

因此，本发明要解决的技术问题是提供一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，其目的在于通过预热装置来对涡轮预热，进而缩短燃气轮机启动时间的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种相变控温的燃气轮机涡轮预热装置，此预热装置包括涡轮预热组件和外部连接组件，其中，涡轮预热组件，设置于燃气轮机的外缸表面上，其包括导热层和储热层，所述储热层设置于所述导热层的一侧；外部连接组件，设置于所述涡轮预热组件的两端，其包括连接件和紧固件，所述紧固件与所述连接件配合连接。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述涡轮预热组件还包括保温层和防护外壳，所述保温层和防护外壳包覆于所述储热层的外侧，且位于所述储热层远离所述导热层的一侧，且所述保温层位于所述储热层与防护外壳之间。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述导热层采用高导热性的材料制成。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述储热层采用相变材料制成。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述保温层采用具有热阻性和保温性的材料制成。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述连接件包括连接带和开设于所述连接带一侧侧壁上的限位齿槽。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述紧固件包括紧固盒，所述紧固盒固定于所述连接带的一端，其盒体内腔沿长度方向开有通腔，且位于其内腔中部设置有限位扣。

作为本发明所述相变控温的燃气轮机涡轮预热装置的一种优选方案，其中：所述连接带的径向截面小于所述通腔的径向截面，且所述限位扣与限位齿槽配合连接。