[发明专利]后扭转梁、后扭转梁的控制系统和车辆

说明书

本公开涉及一种后扭转梁、后扭转梁的控制系统和车辆，其中，后扭转梁包括扭转梁本体(110)和设置在所述扭转梁本体(110)上的稳定杆(120)，所述稳定杆(120)的两端分别与所述扭转梁本体(110)固定连接，所述稳定杆(120)的中部可选择性地相连。通过上述技术方案，稳定杆的中部可选择性地连接，即稳定杆的中间部位可以选择连接或者断开，当稳定杆的中间部位连接时，其整体参与后扭转梁扭转并提供额外的扭转刚度，当稳定杆的中间部位断开时，其整体不工作。也就是说，客户可以根据实际需求自主选择控制稳定杆在扭转过程中介入或不介入，从而可以改变车辆操稳性及舒适性，提供多元化驾驶体验。

技术领域

本公开涉及车辆悬架零部件技术领域，具体地，涉及一种后扭转梁、后扭转梁的控制系统和车辆。

背景技术

后扭转梁作为车辆后悬挂系统中纵臂扭转梁式半独立悬架的重要组成部分，起到支撑连接以及传递力和力矩等功能，其具有一定的扭转刚度，从而可以满足整车操稳及舒适性要求。现有的后扭转梁结构通常包括扭转梁本体和稳定杆，二者通过连接支架焊接在一起，从而形成一个整体，共同提供一定的扭转刚度。但是这样一来，后扭转梁刚度即为一个定值，对于不同驾驶体验需求的客户则无法提供车辆操稳性及舒适性多元化选择。

发明内容

本公开的一个目的是提供一种后扭转梁，该后扭转梁能够有效改变车辆操稳性及舒适性，为客户提供多元化驾驶体验。

本公开的另一个目的是提供一种后扭转梁的控制系统，该控制系统配置有本公开提供的后扭转梁。

本公开的再一个目的是提供一种车辆，该车辆配置有本公开提供的后扭转梁的控制系统。

为了实现上述目的，本公开提供一种后扭转梁，包括扭转梁本体和设置在所述扭转梁本体上的稳定杆，所述稳定杆的两端分别与所述扭转梁本体固定连接，所述稳定杆的中部可选择性地相连。

可选地，所述稳定杆包括沿长度方向间隔设置的第一杆体和第二杆体，所述第一杆体和所述第二杆体相互远离的一端构造为所述稳定杆的两端，所述第一杆体和所述第二杆体相互靠近的一端通过连接件可选择性地相连。

可选地，所述连接件构造为同轴套设在所述第一杆体和所述第二杆体的端部外侧的套筒，所述套筒与所述第一杆体和所述第二杆体轴向可滑动连接。

可选地，所述套筒与所述第一杆体、所述第二杆体均通过花键配合轴向可滑动连接。

可选地，所述后扭转梁还包括用于驱动所述套筒沿轴向运动的驱动件，所述驱动件的输出端与所述套筒固定连接。

可选地，所述驱动件为电机。

可选地，所述扭转梁本体上还设置有沿所述稳定杆的长度方向延伸的滑轨，所述套筒的外壁上设置有与所述滑轨滑动配合的滑槽。

根据本公开的第二个方面，提供一种后扭转梁的控制系统，包括根据权利以上所述的后扭转梁，以及控制器，所述控制器通过控制电路与所述驱动件连接。

可选地，所述控制系统还包括用于供外界操作的指令器，所述指令器与所述控制器电性连接。

根据本公开的第三个方面，提供一种车辆，所述车辆包括根据以上所述的后扭转梁的控制系统。

通过上述技术方案，稳定杆的中部可选择性地连接，即稳定杆的中间部位可以选择连接或者断开，当稳定杆的中间部位连接时，其整体参与后扭转梁扭转并提供额外的扭转刚度，当稳定杆的中间部位断开时，其整体不工作。也就是说，客户可以根据实际需求自主选择控制稳定杆在扭转过程中介入或不介入，从而可以改变车辆操稳性及舒适性，提供多元化驾驶体验。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明