[发明专利]发动机测试用车台有效
申请号: | 202010476587.9 | 申请日: | 2020-05-29 |
公开(公告)号: | CN111551367B | 公开(公告)日: | 2022-03-25 |
发明(设计)人: | 王龙南;陈丹;熊义彬;童剑;杨灿;刘桃清;陆文玲 | 申请(专利权)人: | 中国航发湖南动力机械研究所 |
主分类号: | G01M15/02 | 分类号: | G01M15/02;G01R31/00;G01R1/04 |
代理公司: | 长沙智嵘专利代理事务所(普通合伙) 43211 | 代理人: | 罗红枚 |
地址: | 412002 湖南省株*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 测试 用车台 | ||
本发明公开了一种发动机测试用车台,包括:位于上层的用于进行发动机常规测试试验的常规测试间、连接于常规测试间下方的用于进行发动机电磁兼容试验的专用测试间、及设置于专用测试间内的测试转接装置,专用测试间的顶板上设有连通常规测试间的连通口。测试转接装置包括竖直设置于专用测试间内的安装架总成、上下滑动连接于安装架总成上的转接柜、及用于驱动转接柜在安装架总成上上下滑动以由连通口进出常规测试间和专用测试间的驱动机构,转接柜用于对测试分析设备的信号线按作用类型分区域进行转接和集成,驱动机构与车台的控制系统连接。
技术领域
本发明涉及航空发动机测试装置领域,特别地,涉及一种发动机测试用车台。
背景技术
航空发动机的成功研制离不开车台试验测试工作,而新建一个车台需要花费少则几百万多则甚至近千万,所以一个车台建成后我们希望它能够尽可能多地满足各种试验测试的环境需求。
电磁兼容试验对试验环境要求较为苛刻,现有技术中,电磁兼容试验和常规测试试验在不同的车台中完成,车台建设花费巨大、且试验操作麻烦;另一方面,由于每个车台中均有独立的信号线系统,且信号线系统中所有信号线单独编号,包括温度、压力、振动及数采等信号线在编好线号之后会全部混在一起,不仅容易出现编号重复的问题,尤其在实际试验过程中,当某个信号缺失或是出现故障等问题需要进行排故时,需要从几十个甚至几百个测点中找到出故障的测点对应的转接线,排故工作量非常大、且工作效率低、并严重影响测试试验的进度。
发明内容
本发明提供了一种发动机测试用车台,以解决现有技术中采用两个车台分别进行试验时存在的车台建设花费巨大、排故工作量大、测试试验效率低的技术问题。
本发明采用的技术方案如下:
一种发动机测试用车台,包括:位于上层的用于进行发动机常规测试试验的常规测试间、连接于常规测试间下方的用于进行发动机电磁兼容试验的专用测试间、及设置于专用测试间内的测试转接装置,专用测试间的顶板上设有连通常规测试间的连通口;测试转接装置包括竖直设置于专用测试间内的安装架总成、上下滑动连接于安装架总成上的转接柜、及用于驱动转接柜在安装架总成上上下滑动以由连通口进出常规测试间和专用测试间的驱动机构,转接柜用于对测试分析设备的信号线按作用类型分区域进行转接和集成,驱动机构与车台的控制系统连接。
进一步地,转接柜包括空心的安装柜体,安装柜体的侧壁上开设有贯通的安装窗口,安装窗口内固定有信号线转接通道面板,信号线转接通道面板上设有多个信号线通道;同种作用类型的多根信号线的信号输入端分别与同一信号线转接通道面板上对应的信号线通道连接,以实现信号线按作用类型分区域进行转接集成。
进一步地,安装柜体呈方型箱体状,安装柜体的其中三个侧板上分别设有信号线转接通道面板,安装柜体的第四个未设置信号线转接通道面板的侧板上设有检修门;安装柜体的内侧壁上还连接有用于增强安装柜体结构强度的加强筋。
进一步地,安装柜体的设有信号线转接通道面板的侧板的内壁面上还连接有线缆支撑杆,线缆支撑杆的中部平行侧板的内壁面设置,且线缆支撑杆的两端分别与侧板的内壁面固定;信号线通过绑扎带绑扎固定于对应设置的线缆支撑杆上。
进一步地,测试转接装置还包括用于对转接柜进行安装支承的安装支台,安装支台的侧壁与安装架总成滑动连接;安装柜体的下端固定连接于安装支台上,安装支台和安装柜体的下端分别设有连通的走线孔;信号线的信号输入端依次穿过安装支台的走线孔和安装柜体的走线孔后进入安装柜体内。
进一步地,测试转接装置还包括用于对信号线进行支撑和集成的柔性拖链,柔性拖链的一端与专用测试间的顶板的下表面固定,柔性拖链的另一端与安装支台的下表面固定;信号线穿过专用测试间的顶板后由柔性拖链的第一端伸入柔性拖链,并沿柔性拖链的长度方向延伸并支撑固定于柔性拖链上,且信号线的信号输入端由柔性拖链的第二端伸出后穿入走线孔内。
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