[发明专利]用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置有效

专利信息
申请号: 202010477277.9 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN111605575B 公开(公告)日: 2021-07-30
发明(设计)人: 杨富;付勇;赵天军;伊永峰;李晓伟;白雪 申请(专利权)人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
主分类号: B61D45/00 分类号: B61D45/00
代理公司: 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 代理人: 宋天凯
地址: 161002 黑龙江*** 国省代码: 黑龙江;23
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摘要:
搜索关键词: 用于 锁定 钢轨 抵压梁 装置
【权利要求书】:

1.用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,包括锁定臂(31)、转动部(32)、传动部以及驱动部,所述驱动部驱动所述转动部(32)转动,所述转动部(32)转动带动所述锁定臂(31)升降,所述传动部能够在所述转动部(32)驱动下带动所述锁定臂(31)转动,所述锁定臂(31)转动和升降后,能够压住锁定所述抵压梁(41)、或脱离所述抵压梁(41)而解锁;所述转动部(32)设有曲线滑槽(321),所述锁定臂(31)的第一转轴(31a)插入所述曲线滑槽(321);所述曲线滑槽(321)包括升降槽段,所述升降槽段的一端至另一端,和所述转动部(32)的转动轴线的距离逐渐增加;所述转动部(32)转动时,所述第一转轴(31a)在所述升降槽段中的位置变化,以实现所述锁定臂(31)的升降;所述锁定装置(30)包括基座(10),所述传动部包括第一连杆(37)和第二连杆(38),所述第二连杆(38)的第一端铰接于所述第一连杆(37)的第一端、第二端铰接于所述基座(10),所述第一连杆(37)的第二端铰接于所述锁定臂(31);所述转动部(32)设有拨动部,所述转动部(32)转动时能够带动所述拨动部推动所述第二连杆(38),并通过所述第一连杆37)联动所述锁定臂(31)转动。

2.如权利要求1所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述驱动部包括动力源,以及由所述动力源驱动转动的丝杠或蜗杆(33);所述转动部(32)设有涡齿(322),所述蜗杆(33)与所述涡齿(322)配合带动所述转动部(32)转动;或所述转动部(32)设置螺纹孔,所述丝杠与所述螺纹孔配合带动所述转动部(32)转动。

3.如权利要求2所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述转动部(32)为凸轮结构,所述凸轮结构包括凸轮基部(32c)和凸轮侧板(32b),所述凸轮基部(32c)顶部的两侧分别向上延伸形成所述凸轮侧板(32b),所述曲线滑槽设于所述凸轮侧板(32b),所述涡齿设于所述凸轮基部(32c)的外周;所述锁定臂(31)的第一转轴位于两个所述凸轮侧板(32b)之间,并插入两侧的所述曲线滑槽(321)。

4.如权利要求1所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,还包括导向座(35),所述导向座(35)设有导向槽(352),所述锁定臂(31)的第一转轴(31a)插入所述导向槽(352)中,沿所述导向槽(352)升降。

5.如权利要求4所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述导向座(35)包括两个导向侧板,所述导向槽(352)设于所述导向侧板,所述锁定臂(31)的第一转轴(31a)位于两所述导向侧板之间,且两端分别插入两侧的导向槽(352);所述导向座(35)还设有倾斜挡板(351),所述倾斜挡板(351)位于两个所述导向侧板之间,所述锁定臂(31)设置所述第一转轴(31a)的端部位于所述倾斜挡板(351)处,所述倾斜挡板(351)限制所述锁定臂(31)倾斜的角度。

6.如权利要求4所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述导向座(35)设有轴孔(353),所述转动部(32)的第二转轴(32a)插入所述轴孔(353)。

7.如权利要求6所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述曲线滑槽(321)还包括与所述升降槽段相接的弧形槽段,所述弧形槽段与所述转动部(32)的第二转轴(32a)同心;所述锁定臂(31)的第一转轴(31a)处于所述弧形槽段时,随着所述转动部(32)的转动,所述拨动部能够接触并推动所述第二连杆(38)。

8.如权利要求6所述的用于锁定钢轨抵压梁的锁定装置,其特征在于,所述传动部还包括扭簧(36),所述第二连杆(38)和所述扭簧(36)连接,所述扭簧(36)提供使所述锁定臂(31)处于所述抵压梁(41)上方或离开所述抵压梁(41)上方的弹力;所述转动部(32)转动时能够克服所述扭簧(36)的弹力带动所述拨动部推动所述第二连杆(38)。

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