[发明专利]纯电动汽车的扭矩分配方法、装置及存储介质

说明书

本申请公开了一种纯电动汽车的扭矩分配方法、装置及存储介质，属于电动汽车技术领域。所述方法包括：获取电动汽车的驾驶信息和整车状态信息；根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩；按照扭矩分配要求，将所述目标扭矩分配给所述电动汽车的第一电机和第二电机。本申请中，由于目标扭矩是根据电动汽车当前的驾驶信息和整车状态信息获取得到，从而保证目标扭矩与电动汽车当前所需的扭矩是最佳匹配，避免了电动汽车所提供的扭矩发生浪费，提高了电机的工作效率及电动汽车动力性的稳定性。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种纯电动汽车的扭矩分配方法、装置及存储介质。

背景技术

随着人们对环境的日益重视，电动汽车因对环境污染小的特点得到了广泛的关注。其中，电动汽车的电机能够为电动汽车提供驱动力，以驱动电动汽车进行行驶，因此，为了保证电动汽车的动力性，在电动汽车行驶过程中需要为电动汽车的电机分配一定的扭矩。

目前，大部分电动汽车的电机为无变速器单电机，在电动汽车行驶过程中，电机扭矩固定无法进行优化，所以其效率也就无法优化。

发明内容

本申请提供了一种纯电动汽车的扭矩分配方法、装置及存储介质，可以解决相关技术中电机工作效率低、电动汽车动力性不稳定的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种纯电动汽车的扭矩分配方法，所述方法包括：

获取电动汽车的驾驶信息和整车状态信息；

根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩；

按照扭矩分配要求，将所述目标扭矩分配给所述电动汽车的第一电机和第二电机。

在一些实施例中，所述驾驶信息至少包括所述电动汽车的油门踏板深度和档位位置；

所述根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩包括：

从踏板深度、档位和扭矩之间的对应关系中，获取所述油门踏板深度和所述档位位置对应的车辆需求扭矩；

根据所述整车状态信息和所述车辆需求扭矩，确定所述目标扭矩。

在一些实施例中，所述整车状态信息包括所述电动汽车所支持的最大需求扭矩和所述电动汽车中电池当前的荷电状态；

所述根据所述整车状态信息和所述车辆需求扭矩，确定所述目标扭矩，包括：

当所述车辆需求扭矩大于所述最大需求扭矩时，将所述最大需求扭矩确定为所述目标扭矩；或者，

当所述车辆需求扭矩大于所述电池当前的荷电状态所支持的扭矩时，将所述电池当前的荷电状态所支持的扭矩确定为所述目标扭矩。

在一些实施例中，所述整车状态信息还包括所述电动汽车的故障信息；

所述根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩之前，还包括：

当所述故障信息描述所述电动汽车存在故障时，通过提示信息提示所述电动汽车故障，并返回获取电动汽车的驾驶信息和整车状态信息的步骤；

当所述故障信息描述所述电动汽车不存在故障信息时，执行根据所述驾驶信息和所述整车状态信息，确定所述电动汽车当前所需的目标扭矩的操作。

在一些实施例中，所述按照扭矩分配要求，将所述目标扭矩分配给所述电动汽车的第一电机和第二电机，包括：

当所述目标扭矩小于或等于扭矩阈值时，将所述目标扭矩分配给所述第一电机或所述第二电机；

当所述目标扭矩大于所述扭矩阈值时，将所述目标扭矩分配给所述第一电机和所述第二电机。