[发明专利]一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺

说明书

本发明涉及一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架、固定打磨机构、移动打磨机构以及旋转夹持机构。本发明可以解决汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业中所存在的以下难题：a传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。

技术领域

本发明涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺。

背景技术

汽车飞轮是汽车生产中不可缺少的零部件，在汽车飞轮铸造毛坯件生产加工后，要想汽车飞轮铸造毛坯件达到使用规格，必须对汽车飞轮铸造毛坯件进行更为精细化的处理。

目前，汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业过程中所存在的以下难题：a 传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b 现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。

发明内容

（一）要解决的技术问题

1.本发明可以解决汽车飞轮铸造毛坯件在打磨作业中所存在的以下难题：a 传统打磨作业过程中，一种打磨机构对应一种夹持机构，如果要实现对于不同规格的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，要更换夹持机构，工艺较为繁琐，b 现有打磨机构仅仅只能对于某一规格汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨，对于不同直径的汽车飞轮铸造毛坯件进行打磨时，需要更换打磨机构，使打磨作业过程中，打磨效率降低。

（二）技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨工艺，主要由一种汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备配合完成，所述汽车飞轮铸造毛坯件表面打磨设备包括机架、固定打磨机构、移动打磨机构以及旋转夹持机构，其中所述的固定打磨机构安装在机架右侧内壁上，旋转夹持机构穿过固定打磨机构安装在机架右侧内壁上，移动打磨机构通过滑动配合方式安装在机架下方内壁上；其中：

所述的固定打磨机构包括固定长板、固定长杆、二号驱动气缸、固定打磨支链以及固定导向支链，所述的固定长杆周向安装在机架右侧内壁上，固定长板安装在固定长杆左端，固定长板左侧开设有三号凹槽，二号驱动气缸安装在三号凹槽内部，二号驱动气缸驱动轴左侧安装有固定打磨支链，固定导向支链安装在固定长板外侧。

所述的固定打磨支链包括一号打磨组件、塑型板、双向驱动气缸、三号弹簧杆、底板以及导向杆，其中所述的底板安装在二号驱动气缸驱动轴上，双向驱动气缸通过气缸座安装在底板上，双向驱动气缸两侧对称设置有塑型板，且一侧塑型板上开设有U型结构，另一侧塑型板上安装有导向杆，导向杆与U型结构滑动配合，一号打磨组件安装在塑型板上，一号打磨组件外侧通过三号弹簧杆与固定长板相连接。

所述的移动打磨机构包括五号驱动气缸、移动直板以及移动打磨支链，其中所述的五号驱动气缸通过气缸座安装在机架上，五号驱动气缸驱动轴与移动直板相连接，机架内壁上开设有四号滑槽，移动直板通过滑动配合方式安装在四号滑槽内部，沿移动直板周向设置有移动打磨支链。

所述的旋转夹持机构包括一号旋转电机、旋转轴、二号旋转电机、凸轮轴以及支撑支链，其中所述的一号旋转电机通过电机座安装在机架右侧内壁上，一号旋转电机输出轴通过轴套与旋转轴固定连接，旋转轴内部开设有腔体，二号旋转电机通过电机座安装在腔体左侧，二号旋转电机输出轴通过轴套与凸轮轴固定连接，旋转轴上周向开设有一号滑槽，一号滑槽内部通过滑动配合方式设置有支撑支链，且支撑支链内端抵靠在凸轮轴上，支撑支链外端与旋转轴外部保持齐平。