[发明专利]一种汽车电池全自动装配线

说明书

本发明公开了一种汽车电池全自动装配线，涉及电池加工技术领域，包括第一基座，所述第一基座的内部转动连接有多组第一滚轴，且第一滚轴的外侧设置有第一传送带，所述第一基座的顶部安装有多组加工设备，且加工设备的底部固定有过滤架，所述过滤架的内部安装有散热风扇。本发明通过第一滚轴和第二滚轴上固定的槽轮，缺口圆盘在电机输出端的转动下，卡块卡进卡槽中，带动槽轮转动一定的角度，卡块离开卡槽中，利用槽轮和缺口圆盘形成的槽轮间歇机构，使第一传送带向左运动，第二传送带朝第一传送带的方向运动，多个不同的工件位于放置槽中进入到第二传送带上，可便于对于不同的零部件的上料操作，实现持续上料，方便电池的装配加工操作。

技术领域

本发明涉及电池加工技术领域，具体为一种汽车电池全自动装配线。

背景技术

汽车用的电池抄是指铅酸蓄电池，即通常所说的电瓶，电瓶的电压一般是12伏特或者24伏特，常见的汽车电瓶电压都是12伏特，大型车辆的电瓶电压是24伏特，铅酸蓄电池即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源，而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

电池主要由管式正极板、负极板、电解液、隔板、电池槽、电池盖、极柱、注液盖等组成，在进行电池的自动生产中，需要进行分选、配组、焊接、装配、包装等操作，由这些操作步骤组成电池的加工装配线，不同的零部件在不同的生产过程中需要配合不同的机器进行操作，从而进一步配合每一组的电池的加工，但是在现有的不同的零部件的加工操作中，上料操作比较麻烦，不能进行自动的生产操作，且配合移动的固定结构不能很好的进行工件的固定，在进行加工的操作过程中，装配线的温度在机器的操作下，温度过高，容易对操作工人造成影响，使用效果不好。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决但是在现有的不同的零部件的加工操作中，上料操作比较麻烦，不能进行自动的生产操作，且配合移动的固定结构不能很好的进行工件的固定，在进行加工的操作过程中，装配线的温度在机器的操作下，温度过高，容易对操作工人造成影响的问题，提供一种汽车电池全自动装配线。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电池全自动装配线，包括第一基座，所述第一基座的内部转动连接有多组第一滚轴，且第一滚轴的外侧设置有第一传送带，所述第一基座的顶部安装有多组加工设备，且加工设备的底部固定有过滤架，所述过滤架的内部安装有散热风扇，所述过滤架的一侧转动连接有第二过滤板，所述第一基座的一侧设置有多组第二基座，且第二基座的内侧转动连接有多组第二滚轴，所述第二滚轴的外侧设置有第二传送带，所述第二基座的顶部固定有操作框，且操作框的内部转动连接有多组固定杆，所述第一基座、第二基座和操作框的一侧皆安装有电机，且电机的输出端皆连接有缺口圆盘，其中一组所述固定杆的外侧、第一滚轴和第二滚轴的末端皆固定有槽轮，且槽轮的外侧设置有多组卡槽，所述固定杆的底部皆固定有固定盘。

优选地，所述缺口圆盘的顶部固定有与卡槽相互配合的卡块，且卡块呈“L”型结构。

优选地，所述固定杆的外侧皆固定齿轮，且两组所述齿轮相互啮合。

优选地，所述第二传送带的外侧设置有多组放置槽，且多组所述放置槽相互等间距设置。

优选地，所述固定盘的外侧设置有多组缺口。

优选地，所述过滤架的一侧设置有凹槽，且凹槽的内部设置有第一过滤板。

优选地，所述凹槽的一侧、第一过滤板和第二过滤板的外侧皆设置有多组散热孔。

优选地，所述操作框的底部与第二传送带的顶部形成有容腔。