[发明专利]修改荷电状态估计的方法和系统有效

专利信息
申请号: 202010482269.3 申请日: 2020-05-29
公开(公告)号: CN111487537B 公开(公告)日: 2022-05-27
发明(设计)人: 刘瀛;其他发明人请求不公开姓名 申请(专利权)人: 重庆金康新能源汽车有限公司
主分类号: G01R31/367 分类号: G01R31/367;G01R31/382
代理公司: 北京市万慧达律师事务所 11111 代理人: 谢敏楠
地址: 404100 *** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 修改 状态 估计 方法 系统
【权利要求书】:

1.一种用于生成和显示修改的荷电状态SoC估计的计算机实现的方法,包括:

接收与用于确定测试电池的SoC的第一方法相关联的测试电池电芯的第一SoC,所述第一SoC为真实SoC值;

接收与用于确定所述测试电池电芯的SoC的第二方法相关联的所述测试电池电芯的第二SoC,其中所述第二SoC与第一静置时段相关联,所述第二SoC为SoC误差值,基于测量的电压来计算每个静置时段的SoC值,对于SoC值计算,假设测量的电压是OCV,计算的结果产生SoC误差值,SoC误差值表示基于所述静置时段的电压估计的SoC值,并且由于电压可能不稳定,基于电压确定的SoC值可能产生错误的SoC;

比较所述第一SoC和所述第二SoC,以确定与所述第一静置时段相关联的SoC delta值,所述SoC delta值用于获得更准确的SoC估计的值的改变;

通过所述SoC delta修改与电动车辆内的电池相关联的当前SoC读数,以生成修改的SoC读数;以及

向所述电动车辆内的界面显示所述修改的SoC读数。

2.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,所述第一方法至少部分地基于库仑计数方法,所述第二方法至少部分地基于电压读数方法。

3.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,所述第一SoC至少部分地基于第一放电C倍率确定,所述第二SoC至少部分地基于第二放电C倍率确定,并且所述第一放电C倍率不同于所述第二放电C倍率。

4.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,还包括:

接收与电动车辆关闭之前的时间段相关联的过去SoC读数;

接收与所述电动车辆关闭和所述电动车辆重新开启之间的时间段相关联的第二静置时段;以及

至少部分地基于所述过去SoC读数和所述第二静置时段查询数据仓储,以确定所述SoCdelta。

5.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,所述测试电池电芯和所述电动车辆内的所述电池电芯是相同的电池类型。

6.根据权利要求5所述的计算机实现的方法,其中,所述相同的电池类型是锂离子电池。

7.根据权利要求1所述的计算机实现的方法,其中,所述测试电池电芯的所述第一SoC和所述测试电池电芯的所述第二SoC与所述测试电池的相同放电容量状态相关联。

8.一种非暂时性计算机可读存储介质,其上存储有用于使至少一个计算机系统生成并显示修改的荷电状态估计的指令,所述指令包括:

接收与用于确定测试电池的SoC的第一方法相关联的测试电池电芯的第一SoC,所述第一SoC为真实SoC值;

接收与用于确定所述测试电池电芯的SoC的第二方法相关联的所述测试电池电芯的第二SoC,其中所述第二SoC与第一静置时段相关联,所述第二SoC为SoC误差值,基于测量的电压来计算每个静置时段的SoC值,对于SoC值计算,假设测量的电压是OCV,计算的结果产生SoC误差值,SoC误差值表示基于所述静置时段的电压估计的SoC值,并且由于电压可能不稳定,基于电压确定的SoC值可能产生错误的SoC;

比较所述第一SoC和所述第二SoC,以确定与所述第一静置时段相关联的SoC delta值,所述SoC delta值用于获得更准确的SoC估计的值的改变;

通过SoC delta修改与电动车辆内的电池相关联的当前SoC读数,以生成修改的SoC读数;以及

向所述电动车辆内的界面显示所述修改的SoC读数。

9.根据权利要求8所述的非暂时性计算机可读存储介质,其中,所述第一方法至少部分地基于库仑计数方法,所述第二方法至少部分地基于电压读数方法。

10.根据权利要求8所述的非暂时性计算机可读存储介质,其中,所述第一SoC至少部分地基于第一放电C倍率确定,所述第二SoC至少部分地基于第二放电C倍率确定,并且所述第一放电C倍率不同于所述第二放电C倍率。

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