[发明专利]汽车线束保护电路及保护方法

权利要求书

1.一种汽车线束保护电路，其特征在于，所述电路包括：继电器、线束保护控制器和至少一个线束控制回路，其中，所述线束保护控制器和至少一个线束控制回路均与所述继电器相连接；

所述线束控制回路中包括相连接的自恢复保险丝以及电流传感器；其中，所述自恢复保险丝的信号接收端与所述线束保护控制器的信号输出端相连接；所述自恢复保险丝的输入端与所述继电器的常闭触点相连接；所述自恢复保险丝的输出端与所述电流传感器的电流输入端相连接；所述电流传感器的测量信号输出端与所述线束保护控制器的电流信号输入端相连接；所述电流传感器的电流输出端与待保护的汽车线束相连接；

所述电流传感器，用于实时获取所述待保护的汽车线束的电流值，将所述电流值发送至所述线束保护控制器中；

所述线束保护控制器，用于将所述电流值与预设的电流阈值进行对比，得到对比结果；

所述线束保护控制器，还用于在所述电流值大于所述电流阈值的情况下，向所述待保护的汽车线束对应的自恢复保险丝发出保险切断信号，并通过控制所述继电器的工作状态来切断所述待保护的汽车线束与电源之间的连接。

2.根据权利要求1所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述继电器的线圈端子与所述线束保护控制器相连接；所述继电器的常开触点悬空设置。

3.根据权利要求2所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述继电器为5引脚继电器，其中：

所述继电器的30端口与外部电源正极相连接；

所述继电器的85端口与所述线束保护控制器的正控端口相连接；

所述继电器的86端口与所述线束保护控制器的负控端口相连接；

所述继电器的87端口悬空设置；

所述继电器的87a端口与所述自恢复保险丝相连接。

4.根据权利要求3所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述线束保护控制器通过汽车电源进行供电。

5.根据权利要求4所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述线束保护控制器为型号EV2206AL的整车控制器。

6.根据权利要求5所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述线束保护控制器与汽车驾驶室中的保险丝盒相邻。

7.根据权利要求1所述的汽车线束保护电路，其特征在于，所述自恢复保险丝为电控自复位保险丝。

8.一种汽车线束保护方法，其特征在于，所述方法应用于权利要求1至7任一项所述的汽车线束保护电路中，所述方法包括：

实时获取所述线束的电流值，将所述线束的电流值发送至线束保护控制器中；

将所述线束的电流值与预设的电流阈值进行对比，得到对比结果；

如果所述线束的电流值大于所述电流阈值，则向所述线束对应的自恢复保险丝发出保险切断信号，切断所述线束与电源之间的连接，并将所述继电器设置为常开状态。

9.根据权利要求8所述的汽车线束保护方法，其特征在于，所述方法还包括：

所述线束对应的自恢复保险丝断开后，所述线束保护控制器根据预设周期向所述自恢复保险丝发出保险恢复信号。

10.根据权利要求8所述的汽车线束保护方法，其特征在于，所述预设的电流阈值为所述线束能够承受的最大电流值。