[发明专利]汽车线束保护电路及保护方法

说明书

本发明提供了一种汽车线束保护电路及保护方法，涉及车辆线路保护技术领域，该电路包括：继电器、线束保护控制器和至少一个线束控制回路；其中，线束保护控制器和至少一个线束控制回路均与继电器相连接；电流传感器，用于实时获取待保护的汽车线束的电流值，将电流值发送至线束保护控制器中；线束保护控制器，用于将电流值与预设的电流阈值进行对比，得到对比结果；在电流值大于电流阈值的情况下，向待保护的汽车线束对应的自恢复保险丝发出保险切断信号，并通过控制继电器的工作状态来切断待保护的汽车线束与电源之间的连接，该方法直接对车辆线束进行保护，减少了车辆发生自燃的概率。

技术领域

本发明涉及车辆线路保护技术领域，尤其是涉及一种汽车线束保护电路及保护方法。

背景技术

车辆钥匙上电时线束开始带电，但因线束局部防护不到位或线束老化等原因，线束保护绝缘层破损导致铜丝裸露在外，使得线束铜丝与车身金属短接引起线路短路，导致线束通过电流增大。此时如果线束保险丝未及时熔断，线束持续发热，会引起车辆自燃。现有的汽车线路保护是对车辆关键部件的电路进行保护，线路保护范围较小，无法对整车线束进行保护。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种汽车线束保护电路及保护方法，对车辆线束的电流进行实时采集判断，当满足预设电流阈值时即可断开线束的通电，提升车辆线束的保护范围，减少车辆发生自燃的概率。

第一方面，本发明实施例提供了一种汽车线束保护电路，该电路包括：继电器、线束保护控制器和至少一个线束控制回路，其中，线束保护控制器和至少一个线束控制回路均与继电器相连接；

线束控制回路中包括相连接的自恢复保险丝以及电流传感器；其中，自恢复保险丝的信号接收端与线束保护控制器的信号输出端相连接；自恢复保险丝的输入端与继电器的常闭触点相连接；自恢复保险丝的输出端与电流传感器的电流输入端相连接；电流传感器的测量信号输出端与线束保护控制器的电流信号输入端相连接；电流传感器的电流输出端与待保护的汽车线束相连接；

电流传感器，用于实时获取待保护的汽车线束的电流值，将电流值发送至线束保护控制器中；

线束保护控制器，用于将电流值与预设的电流阈值进行对比，得到对比结果；

线束保护控制器，还用于在电流值大于电流阈值的情况下，向待保护的汽车线束对应的自恢复保险丝发出保险切断信号，并通过控制继电器的工作状态来切断待保护的汽车线束与电源之间的连接。

在一些实施方式中，上述继电器的线圈端子与线束保护控制器相连接；继电器的常开触点悬空设置。

在一些实施方式中，上述继电器为5引脚继电器，其中：

继电器的30端口与外部电源正极相连接；

继电器的85端口与线束保护控制器的正控端口相连接；

继电器的86端口与线束保护控制器的负控端口相连接；

继电器的87端口悬空设置；

继电器的87a端口与自恢复保险丝相连接。

在一些实施方式中，上述线束保护控制器通过汽车电源进行供电。

在一些实施方式中，上述线束保护控制器为型号EV2206AL的整车控制器。

在一些实施方式中，上述线束保护控制器与汽车驾驶室中的保险丝盒相邻。

在一些实施方式中，上述自恢复保险丝为电控自复位保险丝。

第二方面，本发明实施例提供了一种汽车线束保护方法，该方法应用于第一方面中任一实施方式中提到的汽车线束保护电路中，该方法包括：

实时获取线束的电流值，将线束的电流值发送至线束保护控制器中；