[发明专利]一种水利船闸用船体防护结构

说明书

本发明公开了一种水利船闸用船体防护结构，包括船舱内腔和防护外壳体，所述防护外壳体的内部中间位置处设置有船舱内腔，且船舱内腔内部的两侧固定连接有防沉没结构，所述防护外壳体内部的两侧固定连接有防撞结构，所述船舱内腔和防护外壳体之间通过防撞结构固定连接。本发明通过防撞结构设有的防护结构起到防护船体的作用，船只在行驶时易被大型海洋动物撞击，或是和洋流带出的冰山碎块撞击，船舶主体的防护力不够，当外部被损坏后，船舱内进水会在极快的速度内沉没，防撞结构的工作原理是通过空心防护板体两侧等间距分布的弹性元件起到连接防护外壳体和船舱内腔的作用，弹性元件可以吸取震感。

技术领域

本发明涉及水利技术领域，具体为一种水利船闸用船体防护结构。

背景技术

水利船闸用船体防护结构是一种使用在船舶上的装置，该装置的主要作用是改变传统的船舶易损坏的缺点，但是现有的一种水利船闸用船体防护结构存在很多问题或缺陷：

第一，传统的一种水利船闸用船体防护结构，没有防护结构，船只在行驶时易被大型海洋动物撞击，或是和洋流带出的冰山碎块撞击，船舶主体的防护力不够，当外部被损坏后，船舱内进水会在极快的速度内沉没；

第二，传统的一种水利船闸用船体防护结构，当船舱内进水后没有备用方案，船舱会很快沉没；

第三，传统的一种水利船闸用船体防护结构，浮力板在被水冲刷时易被水流压在船舱的底端，只有当船舱内的水灌满水流变的稳定后才会上浮，浮力板上浮的时间较长。

发明内容

本发明的目的在于提供一种水利船闸用船体防护结构，以解决上述背景技术中提出的没有防护结构、当船舱内进水后没有备用方案和浮力板上浮的时间较长的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种水利船闸用船体防护结构，包括船舱内腔和防护外壳体，所述防护外壳体的内部中间位置处设置有船舱内腔，且船舱内腔内部的两侧固定连接有防沉没结构，所述防护外壳体内部的两侧固定连接有防撞结构，所述船舱内腔和防护外壳体之间通过防撞结构固定连接。

优选的，所述防沉没结构的内部依次设置有预设滑槽、防脱落卡槽、防脱落卡块、预设滑块、预留浮力球、超轻浮力板、预设槽体和连接元件，所述超轻浮力板的顶端设置有预留浮力球，且预留浮力球呈等间距分布的结构。

优选的，所述超轻浮力板的顶端镶嵌有预设槽体，且预设槽体内部的底端固定连接有连接元件，所述超轻浮力板和预留浮力球之间通过连接元件固定连接，所述预留浮力球的半径小于预设槽体的半径，预留浮力球和预设槽体呈套接关系。

优选的，所述超轻浮力板的一侧固定连接有预设滑块，且预设滑块的一侧设置有与预设滑块相互配合的预设滑槽，所述预设滑槽与防撞结构之间固定连接，所述预设滑块和预设滑槽之间呈卡合连接。

优选的，所述预设滑块的两端固定连接有防脱落卡块，所述预设滑槽的两端镶嵌有与防脱落卡块相互配合的防脱落卡槽，所述预设滑槽、防脱落卡槽、防脱落卡块和预设滑块均关于船舱内腔的中轴线对称分布。

优选的，所述超轻浮力板设置有两组，且超轻浮力板通过伸缩杆固定连接。

优选的，所述防撞结构的内部依次设置有空心防护板体、吸水填充颗粒和弹性元件，所述空心防护板体的内部中间位置处设置有吸水填充颗粒。

优选的，所述空心防护板体的两侧固定连接有弹性元件，弹性元件关于空心防护板体的两侧呈等间距排列，所述空心防护板体和防护外壳体之间通过弹性元件固定连接，所述空心防护板体和船舱内腔之间通过弹性元件固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该水利船闸用船体防护结构不仅实现了在船舱两侧设置防护结构，实现了船舱内进水后还有备用方案，而且实现了缩短浮力板上浮的时间：