[发明专利]一种船载油渣脱水装置及油渣脱水方法

说明书

本发明涉及一种船载油渣脱水装置，包括呈密闭容器状的脱水装置的本体，本体上部设有透气口，侧壁上设有油渣水进口、溢流口，溢流口低于油渣水进口；本体内设有加热盘管，加热盘管具有加热介质进口和加热介质出口；本体内上部设有油气凝结网，油气凝结网的纵截面呈平行四边形，使得：油气凝结网具有两对对向设置的平面，对向设置的平面相互平行；本体底部与油渣舱连通，溢流口、油渣进水口分别与油渣舱连通，并在动力机构作用下形成流体循环。本发明相对于现有的船载油渣脱水设备，结构型式简单、低成本、初期投资少；安装方便；脱水效果彻底；相比油渣分离机，不需消耗电力和淡水，所需的存放空间小，节约船上的存放空间。

技术领域

本发明涉及一种船舶油渣脱水装置及油渣脱水方法，属于油渣脱水技术领域。

背景技术

现有船上对于油渣水的处理一般通过焚烧炉燃烧或船舶靠港后排岸回收。这两种方式均会给航运企业增加运营成本：通过焚烧炉燃烧需要额外消耗柴油、电力；通过排岸回收，则需要支付较高的回收费用。油渣水主要来自分油机排渣、油水分离器排渣。这些油渣水中的水分含量较高，尤其是由分油机排出的油渣水中水分含量高达50％以上。水分含量高不利于焚烧炉的燃烧，也造成企业需按油渣对这些水分支付回收费用。

目前现有技术已出现专用的油渣分离机，其原理与燃油分油机相似，由电动机驱动分离盘，利用高速离心力将油渣中的渣粒、油和水按不同比重进行持续分离，渣、油和水从不同的出口排出。虽然油渣分离机分离效率高，但其价格高昂，使用成本也不菲，同时水分还需要由油水分离器进一步处理，渣、油和水的存放空间需要更多。

综上，现有技术主要存在以下不足：

1)船舶自身如对油渣水未做任何处理，航运企业需额外消耗柴油和电力或支付不菲的港口回收费用；

2)如采用船载的油渣分离机，航运企业需投入巨资采购设备，同时还需要消耗电力、淡水等，油渣水的存放空间需求更高；

3)现有的船载油渣分离机没有根本上解决油渣水中的水分问题，还需要进一步处理及存放。

发明内容

针对上述缺点，本发明的目的是提供一种结构型式简单、低成本的船载油渣脱水装置，充分利用船上现有的热源(蒸汽或热油或电等加热介质)将油渣水中的水分直接蒸发去除，降低油渣中的水分含量，节约船上的存放空间。

本发明采取以下技术方案：

一种船载油渣脱水装置，包括呈密闭容器状的脱水装置的本体，所述本体上部设有透气口1，侧壁上设有油渣水进口2、溢流口3，所述溢流口3低于油渣水进口2；所述本体内设有加热盘管，所述加热盘管具有加热介质进口和加热介质出口；所述本体内上部设有油气凝结网11，所述油气凝结网11的纵截面呈平行四边形，使得：油气凝结网11具有两对对向设置的平面，所述对向设置的平面相互平行；所述本体底部与油渣舱连通，所述溢流口3、油渣进水口分别与油渣舱连通，并在动力机构作用下形成流体循环。

优选的，所述本体带绝热包覆层；所述本体上具有可拆顶板10，所述可拆顶板10上的透气口接管向上穿过烟囱后终止于露天，烟囱顶部的透气管末端设有防火网21。

优选的，所述油气凝结网11的纵截面呈菱形，两侧通过紧固螺钉12固定在所述主体的内侧壁上，紧固螺钉12的位置高于油渣进水口2。

进一步的，所述油气凝结网11的下部固定设置一集液盘21，所述集液盘21用于临时收集油气凝结网11上落下的油渣，并在收集到设计的程度时向四周溢出。

优选的，所述主体上设有防冲击覆板13，所述油渣进水口2通过进液管15延伸连通至所述防冲击覆板13的部位。

优选的，所述加热盘管在主体内部的不同高度处至少设有两组。

进一步的，所述加热盘管在主体内部的不同高度处设有两组，分别是中间层加热盘管16和底层加热盘管17。