[发明专利]电动汽车热管理系统及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车热管理系统，包括电驱温度控制系统、电池温度控制系统和空调系统；其特征在于，

所述电驱温度控制系统、所述电池温度控制系统和所述空调系统均与汽车的整车控制器通信连接，所述整车控制器控制所述电驱温度控制系统、所述电池温度控制系统和所述空调系统的工作状态。

2.如权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电驱温度控制系统包括电机温度检测部件、电机控制器温度检测部件、三合一控制模块温度检测部件、散热器、电机冷却泵、第一膨胀壶和电驱冷却回路；其中，

所述电机温度检测部件设置于所述汽车的电机的一侧，用于检测所述电机周围的温度，并生成第一检测信号；所述电机控制器温度检测部件设置于所述汽车的电机控制器的一侧，用于检测所述电机控制器周围的温度，并生成第二检测信号；所述三合一控制模块温度检测部件设置于所述汽车的三合一控制模块的一侧，用于检测所述三合一控制模块周围的温度，并生成第三检测信号；并且，

所述电机温度检测部件、所述电机控制器温度检测部件和所述三合一控制模块温度检测部件的信号输出端均与所述整车控制器的信号输入端通信连接，所述散热器设置于所述电机控制器和所述三合一控制模块的一侧，所述电机冷却泵的进水口与所述第一膨胀壶管路连接，所述电机冷却泵的出水口与所述电驱冷却回路管路连接；所述电机冷却回路设置于所述电机的周围，用于对所述电机进行降温处理；

且所述整车控制器的信号输出端分别与所述散热器和所述电机冷却泵通信连接，所述整车控制器获取所述第一检测信号、所述第二检测信号和所述第三检测信号，并根据所述第一检测信号、所述第二检测信号和所述第三检测信号分别控制所述散热器和所述电机冷却泵的工作状态。

3.如权利要求2所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电驱温度控制系统还包括水温检测部件和流量检测部件；其中，

所述水温检测部件和所述流量检测部件均设置于所述电驱冷却回路中，用于检测所述电驱冷却回路中冷却介质的温度和流量，并分别生成第四检测信号和第五检测信号，且所述水温检测部件的信号输出端和所述流量检测部件的信号输出端均与所述整车控制通信连接，所述整车控制器获取所述第四检测信号和所述第五检测信号，并根据所述第四信号和所述第五信号控制所述电机冷却泵的工作状态。

4.如权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池温度控制系统包括电池水泵、第二膨胀壶、水加热器和电池温度检测部件；其中，

所述电池温度检测部件设置于所述汽车的电池包的一侧，用于检测所述电池包的温度，并生成第六检测信号，所述第二膨胀壶的出水口分别与所述电池水泵的进水口和所述水加热器的进水口管路连接，所述电池水泵的出水口和所述水加热器的出水口均与所述电池包的冷却回路连通；并且，

所述电池温度检测部件的信号输出端与所述整车控制器的信号输入端通信连接，所述整车控制器的信号输出端分别与所述电池水泵和所述水加热器通信连接，所述整车控制器获取所述第六检测信号，并根据所述第六检测信号控制所述电池水泵和所述水加热器的工作状态。

5.如权利要求4所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述电池温度控制系统还包括第一热换器，所述第一热换器管路连接于所述水加热器和所述电池水泵之间。

6.如权利要求1所述的电动汽车热管理系统，其特征在于，所述空调系统包括冷凝器、风处理模块、压缩机和压力开关；其中，

所述压缩机的进风口与外界连通，所述压缩机的出风口与所述冷凝器的进风口连通，所述冷凝器的出风口与所述压力开关的进口连通，所述压力开关的出口与所述风处理模块的进风口连通；并且，

所述整车控制器的信号输出端分别与所述风处理模块、所述压缩机和所述冷凝器通信连接，以控制所述风处理模块、所述压缩机和所述冷凝器的工作状态。