[发明专利]并联高架路的曲折形岛式站台在审
| 申请号： | 202010488082.4 | 申请日： | 2020-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN111549597A | 公开（公告）日： | 2020-08-18 |
| 发明（设计）人： | 田耕 | 申请（专利权）人： | 田耕 |
| 主分类号： | E01C1/00 | 分类号： | E01C1/00;E01C1/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100088 北京市西城*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 并联 高架路 曲折 形岛式 站台 | ||
1.并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征在于：并联高架路的曲折形岛式站台(3z)分为三段，中间曲折段(3zs)的两端分别连接两个直线段(3za、3zb)，三段共同组成并联高架路的曲折形岛式站台(3z)。
2.根据权利要求1所述的并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征还在于：两个直线段(3za及3zb)的一侧，分别是供公交车(BUSs、BUSf及BUSs’、BUSf’)停站的减速停车路段(2z及2z’)；两个直线段(3za及3zb)的另一侧，分别是加速行车道(1z’及1z)。
3.根据权利要求1所述的并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征还在于：曲折段(3zs)的形状、长度，利于在减速停车路段(2z及2z’)停站的公交车(BUSs、BUSf及BUSs’、BUSf’)起步、加速、并入加速行车道(1z及1z’)，同时也利于缩短两个直线段(3za、3zb)之间的距离。
4.根据权利要求1所述的并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征还在于：在曲折形岛式站台(3z)的直线段(3za)有多部楼梯(4、4a、4b、4c等)连接到中间层(3za’)，中间层(3za’)通过楼梯(4f、4g等)连接到地面步行区(80)。
5.根据权利要求1所述的并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征还在于：曲折形岛式站台(3z)的直线段(3zb)与直线段(3za)的结构是对称的。
6.根据权利要求1所述的并联高架路的曲折形岛式站台(3z)，其特征还在于：以上的1、2、3、4、5条技术方案适用于供右行制车辆使用的并联高架路，其原则也适用于供左行制车辆使用的并联高架路。
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