[发明专利]一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条

说明书

本发明涉及一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，包括：卡条和软质结构，所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔。通过在第二直臂的内侧设置长条形的软质结构，软质材料填充卡条插入U型槽内的间隙，使得在软质材料的填充作用下，进气格栅和卡条之间的密封性较佳，不会漏水且不易产生活动异响和噪音。

技术领域

本发明属于汽车密封件领域，具体涉及一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条。

背景技术

目前，卡条结构广泛应用于汽车进气格栅和前风挡玻璃匹配安装的连接，该结构能够获得较好的外观匹配效果。传统的卡条结构与周边零件的匹配关系为：卡条内设置有金属骨架，进气格栅的卡脚通过卡条的倒钩与卡条卡接，卡条通过胶带与前风挡玻璃粘接。

现有技术中，采用卡条结构连接的进气格栅易于从卡条结构中脱出，并且进气格栅和卡条的倒钩之间不能完全匹配，存在间隙，容易出现漏水、噪音、异响等问题。

发明内容

为此，本发明提供一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，解决了现有技术中进气格栅和前风挡玻璃之间间隙大，有噪音、异响的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，包括：卡条和软质结构，所述卡条包括条形件和U型槽，所述条形件和所述U型槽一体成型,所述U型槽包括曲臂和设置在曲臂两端的第一直臂和第二直臂，所述第二直壁内侧为相对倾斜设置的圆滑过渡型曲面，且所述U型槽沿所述第二直壁的开口方向向外延展；所述软质结构设置在所述第二直臂的内侧，所述软质结构为长条形，所述软质结构靠近所述曲臂的第一端设置有通孔；

所述软质结构包括第一卡脚接触部、第二卡脚接触部，平滑过渡部和格栅接触部，所述第一卡脚接触部的起点为A，所述第一卡脚接触部和所述第二卡脚接触部的连接点为B，所述第二卡脚接触部和所述平滑过渡部的连接点为C，所述平滑过渡部和所述格栅接触部的连接点为D，所述格栅接触部的终点为E，所述第一卡脚接触部、第二卡脚接触部和所述格栅接触部的截面均为弧形，所述平滑过渡部的截面为直线，所述第一卡脚接触部设置有阻尼层，所述第二卡脚接触部设置有耐磨层。

进一步地，所述第一卡脚接触部的弧形曲线公式为d6为格栅卡脚和软质结构的可接触长度，d3为U型槽的宽度，α为第一卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角，d为所述阻尼层的厚度，d1为格栅的厚度,a0为常系数，x0和y0均为常数；所述第二卡脚接触部的弧形曲线公式为d4为卡脚的最长水平宽度；f为耐磨层厚度；d3为U型槽的宽度；β为第二卡脚接触部的两个端点组成的直线和水平面的夹角；x1和y1均为常数；所述平滑过渡部的直线公式为Y3＝d1*x+k，d1为格栅的厚度，x取值0.1-0.5，k为常数；所述格栅接触部的弧形曲线公式为dr为DE的直线距离，d1为格栅的厚度，d5为软质结构的宽度，p1为软质结构材质的实际弹性模量，p0为预设弹性模量。

进一步地，所述耐磨层设置在所述第一端的第一侧面上，所述阻尼层设置在所述第一端的第二侧面上，所述第二侧面和所述第一侧面相对设置。

进一步地，该带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，还包括第一软质体，所述第一软质体为长条片状，设置在所述曲臂的外侧。

进一步地，该带有软质空心结构的汽车进气格栅密封卡条，还包括第二软质体，所述第二软质体为半圆条状，设置在所述第一直臂的自由端端面上。

进一步地，所述通孔为椭圆形通孔，所述通孔的长轴线所在的平面与水平面呈45度。

进一步地，所述软质结构的所述第一端的宽度小于第二端的宽度。