[发明专利]一种降低异响的汽车缓冲块结构

说明书

本发明公开了一种降低异响的汽车缓冲块结构，具有：缓冲块上支架，其上设有安装孔；缓冲块，其第一端与缓冲块上支架的安装孔相适配；减振器，减振器的减振器导杆与缓冲块的第二端连接；缓冲块的第一端的外周设有一系列的凸台，缓冲块通过凸台与缓冲块上支架的安装孔相适配，结构简单、制造方便、不影响缓冲块的可靠性，并且有效了降低了缓冲块的异响风险。

技术领域

本发明属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种降低异响的汽车缓冲块结构。

背景技术

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

汽车缓冲块作为汽车减振系统部件的一部分，需要承受一定的剪切力，传统的汽车缓冲块重点考虑的还是限位，减振及耐久可靠，却很少重视缓冲块在工作时的异响噪音，传统的汽车缓冲块结构，很多都有存在异响问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、制造方便、不影响缓冲块的可靠性，并且有效了降低了缓冲块的异响风险的降低异响的汽车缓冲块结构。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种降低异响的汽车缓冲块结构，具有：

缓冲块上支架，其上设有安装孔；

缓冲块，其第一端与所述缓冲块上支架的安装孔相适配；

减振器，所述减振器的减振器导杆与所述缓冲块的第二端连接；所述缓冲块的第一端的外周设有一系列的凸台，所述缓冲块通过凸台与所述缓冲块上支架的安装孔相适配。

还包括加强环，所述加强环套装在所述缓冲块的中部附近。

所述缓冲块的中部附近设有弧形的凹槽，所述加强环与弧形的凹槽相适配。

所述弧形的凹槽上设有防摩擦条纹。

所述缓冲块为锥形结构，缓冲块的上端的尺寸大于下端的尺寸。

所述缓冲块的凸台与所述缓冲块上支架的安装孔过盈配合。

所述缓冲块为柔性材质。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，结构简单、制造方便、不影响缓冲块的可靠性，并且有效了降低了缓冲块的异响风险。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的降低异响的汽车缓冲块结构的结构示意图；

图2为图1的汽车缓冲块结构的结构示意图；

图3为图1的汽车缓冲块结构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、缓冲块上支架，2、凸台，3、缓冲块，4、防摩擦条纹，5、加强环，6、减振器导杆，7、减振器。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

参见图1-3，一种降低异响的汽车缓冲块结构，具有：

缓冲块上支架，其上设有安装孔；

缓冲块，其第一端与缓冲块上支架的安装孔相适配；

减振器，减振器的减振器导杆与缓冲块的第二端连接；缓冲块的第一端的外周设有一系列的凸台，缓冲块通过凸台与缓冲块上支架的安装孔相适配。

还包括加强环，加强环套装在缓冲块的中部附近。