[发明专利]一种船舶用线缆张紧收缩架

说明书

本发明公开了一种船舶用线缆张紧收缩架，包括第一壳体，所述第一壳体的内侧壁对称焊接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板相邻的一侧转动连接有第一辊筒，所述第一辊筒的内侧壁通过第一轴承转动连接有第一转轴；本发明在使用的过程中，通过第一辊筒、第一转轴、第一齿轮、第三齿轮条和第一圆环之间的组合设置，使得可以将多条线缆放置在该装置上，对其进行张紧收缩，从而不需要多个收缩架，降低所需的成本，通过L形板、第三圆环、滑轮、第七固定杆、第六固定杆和滑块之间的组合设置，使其在缆线进行收缩的时候对缆线进行固定，防止由于收缩过快导致缆线偏离原本的收缩轨道，从而防止缆线产生混乱。

技术领域

本发明涉及船舶线缆张紧收缩技术领域，具体为一种船舶用线缆张紧收缩架。

背景技术

船用电缆，是一种用于河海各种船舶及近海或海上建筑的电力、照明、控制、通信传输的电线电缆，包括船用电力电缆、船用控制电缆、船用通信电缆等。通常船用电缆的敷设空间有限，所以铠装结构采用金属丝编织方式，这是结构上与陆用普通电力、控制、通信电缆最大的区别，船用电缆是各类船舶、海上石油平台及水上建筑物的电力、照明、控制、通信、微机等系统专用的电线电缆。由于使用环境条件较严酷，则要求电缆安全可靠、寿命长、体积小、重量轻，并具有优良的耐温、耐火、阻燃、耐油、防潮、耐海水，优良电气和机械性能等要求。船用电力电缆是船用电缆的一种。

目前很多线缆张紧收缩架只能对一条缆线进行收缩，无法将多条缆线放置在同一线缆张紧收缩架上，导致其成本增加，且在张紧收缩过快导致缆线会偏离收缩轨道，从而使缆线产生混乱，为此，提出一种船舶用线缆张紧收缩架。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶用线缆张紧收缩架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶用线缆张紧收缩架，包括第一壳体，所述第一壳体的内侧壁对称焊接有两个第一支撑板，两个所述第一支撑板相邻的一侧转动连接有第一辊筒，所述第一辊筒的内侧壁通过第一轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外圈滑动连接有等距排列的第一齿轮，所述第一辊筒的内部贯穿有等距排列的第一固定板，所述第一固定板的两侧均焊接有第四轴承，所述第四轴承的内圈转动连接于第一辊筒的外侧壁，所述第一辊筒的内顶部焊接有等距排列的第一圆环，所述第一圆环的内圈焊接有第三齿轮条，所述第三齿轮条的外侧壁啮合连接于第一齿轮的外圈，两个所述第一支撑板相邻的一侧焊接有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部焊接有第一滑杆，所述第一滑杆的外侧壁对称滑动连接有两个L形板，所述第二支撑板的上表面开设有第一通孔，所述L形板的外侧壁滑动连接于第一通孔的内部，所述L形板的底端焊接有第三圆环。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第三圆环的内圈粘接有第二圆环，所述第二圆环的内圈通过螺丝固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的外侧壁铰接有第六固定杆，所述第六固定杆远离滑块的一端铰接有第七固定杆。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一滑轨的内侧壁焊接有弹簧，所述弹簧远离第一固定块的一端焊接于滑块的外侧壁。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第二支撑板的内底壁焊接有第四固定板，所述第四固定板的内部开设有第二滑槽，所述第三圆环的底端滑动连接于第二滑槽的内部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定板的内部转动连接有第二转轴，所述第二转轴的底端焊接有第二齿轮，所述第一齿轮的外侧壁焊接有第一套管，所述第一套管远离第一齿轮的一侧滑动连接有第三固定杆，所述第三固定杆远离第一套管的一端焊接有第二固定杆，所述第二固定杆靠近第二齿轮的一侧焊接有第四齿轮条，所述第四齿轮条的外侧壁啮合连接于第二齿轮的外圈。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一套管的内部开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部滑动连接有第二固定块，所述第二固定块远离第一套管的外侧壁焊接于第三固定杆的一端。