[发明专利]开放区域车辆信息识别方法及停车系统

说明书

本发明涉及一种车辆信息识别方法，包括：获取与一个或多个停车位相关的传感设备的占位触发信号，并记录所触发的停车位标识及触发时间点；通过无线电系统定期扫描有效距离内的车辆识别信息，并记录占位触发时间点附近的新扫描到的车辆识别信息；将新扫描到的车辆识别信息与占位所触发的停车位标识关联。还涉及一种停车系统，包括：无线电系统、一个或多个传感设备，以及与无线电系统和传感设备联网的后台处理系统，其用于实施上述信息识别方法。本发明通过无线电实现停车位与车辆识别信息自动匹配，实现开放停车场的无人值守和自动收费。

技术领域

本发明涉及一种用于开放区域的车辆识别方法及其系统。此外，本发明还涉及一种利用所述方法的停车系统。

背景技术

随着近年ETC的普及，90％以上的车辆都配备了ETC，管理部门在大力推广ETC在居民小区、旅游景区及城市路侧停车场景的应用。在封闭停车场管理中，已经有将ETC系统集成到停车场出入口管理系统的案例，但对于开放的停车环境，如路侧停车，无出入口管理的旅游景区停车等场景，尚无利用无线电系统如ETC实现无人值守的停车方案。另外，路侧停车目前有摄像头方案及地磁车检器方案。摄像头方案通过摄像头识别车辆车牌及车辆入位过程来判断停车动作及时长，成本很高，推广难度大；地磁车检器方案通过传感器判断车位的占用情况，因为无法识别车牌，对于逃费无法有效监管。如果能够通过高性价比的技术方式，自动识别停车位与所停车辆车牌将极大提升停车管理的效率。

发明内容

本发明提供一种用于开放区域的车辆信息识别方法及停车系统，旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。例如，通过无线电实现停车位标识(ID)与车辆识别信息自动匹配，实现开放停车场的无人值守和自动收费。

本发明的技术方案一方面为一种车辆信息识别方法，所述方法包括以下步骤：获取与一个或多个停车位相关的传感设备的占位触发信号，并记录所触发的停车位标识及触发时间点；通过无线电系统定期扫描有效距离内的车辆识别信息，并记录占位触发时间点附近的新扫描到的车辆识别信息；将新扫描到的车辆识别信息与占位所触发的停车位标识关联。

在一些实施例中，所述通过无线电系统定期扫描有效距离内的车辆识别信息的步骤包括：对比当前扫描周期与上一扫描周期所采集的有效距离内车辆识别信息，筛选出新的车辆识别信息；通过无线电系统的通信信号强度数据，计算与所述车辆识别信息唯一关联的车辆无线终端的位置坐标，确定车辆无线终端在划定的通信范围内；将划定的通信范围内的对应车辆识别信息作为有效信息。

在一些实施例中，所述有效距离包括设置在开放停车区域中的天线系统的天线设备与多个停车位之间的通过预先标定或调试确定的一组预定距离，所述预定通信距离根据所述天线设备的当前信号传输角度而改变。并且，所述天线设备的信号范围横向和纵向覆盖多个停车位，所述多个停车位的外围边界中的每一个点到所述天线设备的距离小于或等于所述预定距离。

在一些实施例中，将当前未被停车的可用停车位范围内的空间区域动态地设为所述划定范围。

在一些实施例中，所述的车辆信息识别方法，还包括：根据预设时间范围内没有互相关联的车辆识别信息或占位停车位标识，确定干扰车辆或受干扰车位。

在一些实施例中，所述的车辆信息识别方法，还包括以下步骤：定期获取所述传感设备的触发信号；确定存在至少一个停车位标识超过第一时间阈值仍没有与车辆识别信息关联，并且确定在该停车位附近获取的车辆识别信息在超过第二时间阈值仍没有与任何停车位标识关联，将对应的停车位标识与车辆识别信息关联作为干扰信息；确定存在与至少一个停车位相关的传感设备的占位触发信号持续超过第三时间阈值，将对应的停车位确定为被干扰停车位或潜在故障车位。

本发明第二方面涉及一种后台处理系统，包括存储器和处理器，所述处理器执行储存在所述存储器中的计算机程序时实施所述的车辆信息识别方法。

本发明第三方面涉及一种用于开放区域的停车系统，该开放区域包括阵列的多个停车位，所述停车系统包括：