[发明专利]具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，包括用于提供气源的车辆储气装置、车门抑制装置、驾驶员位置处放气阀、应急控制阀、三通阀、乘客门门泵和气囊座椅接口；

应急控制阀包括车外应急控制阀和车内应急控制阀；

车辆储气装置、车门抑制装置、车外应急控制阀、驾驶员位置处放气阀、车内应急控制阀、三通阀通过管路串联连接；

乘客门门泵和气囊座椅接口通过管路并联在三通阀之后；

车门抑制装置，用于实现在通电及断电状态对车辆储气装置内气源通断的控制，实现抑制功能。

2.根据权利要求1所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，车外应急控制阀，用于实现应急停车状态时，在车外机械控制气路的通气及断气状态；

驾驶员位置处放气阀，用于实现在车内驾驶员部位机械控制气路的通气及断气，断掉并放空管路中的气体，实现开门状态；

车内应急控制阀，用于实现车辆应急停车状态，控制气路的通气及断气，断掉并放空管路中的气体，实现开门状态；

乘客门门泵，用于实现乘客门开启的执行设备。

3.根据权利要求1所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，车门抑制装置包括电磁阀；电磁阀包括P接口、A接口、B接口和S接口；车外应急控制阀包括进口和出口，车外应急控制阀包括进口和出口，驾驶员位置处放气阀包括进气口和出气口；

车辆储气装置的出气口通过管路与电磁阀的P接口连接，电磁阀的A接口通过管路与车外应急控制阀的进口连接，车外应急控制阀的出口通过管路与驾驶员位置处放气阀的进气口连接，驾驶员位置处放气阀的出气口通过管路与车内应急控制阀的进口连接，车内应急控制阀的出口通过管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口通过管路与电磁阀的B接口连接；

三通阀的第三接口通过管路分别与乘客门门泵和气囊座椅接口连接，其中，三通阀的第一接口、第二接口为进气口，三通阀的第三接口为出气口。

4.根据权利要求3所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，该系统还包括车辆控制器和车辆电源，车辆电源与电磁阀连接；车辆控制器连接有车速传感器通过车速传感器采集的车速信号控制车辆电源电控信号通断，实现电源信号控制电磁阀气路气源通断的功能。

5.根据权利要求3所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，车外应急控制阀包括串联连接的右后门车外应急控制阀、左后门车外应急控制阀、左中门车外应急控制阀、右中门车外应急控制阀、左前门车外应急控制阀、右前门车外应急控制阀；

电磁阀的A接口通过管路与右后门车外应急控制阀的进口连接；

右前门车外应急控制阀的出口与驾驶员位置处放气阀的进气口连接。

6.根据权利要求5所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，车内应急控制阀包括串联连接的左前门车内应急控制阀、右前门车内应急控制阀、右中门车内应急控制阀、左中门车内应急控制阀、左后门车内应急控制阀、右后门车内应急控制阀；

驾驶员位置处放气阀的出气口通过管路与左前门车内应急控制阀的进口连接；

右后门车内应急控制阀的出口通过管路与三通阀的第一接口连接。

7.根据权利要求5所述的一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，其特征在于，乘客门门泵包括与三通阀的第三接口并联连接的左后门车内门泵、右后门车内门泵、左中门车内门泵、右中门车内门泵、左前门车内门泵、右前门车内门泵；

气囊座椅接口通过管路并联连接在三通阀的第三接口。