[发明专利]具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统及控制方法

说明书

本发明提供一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统及控制方法，所述系统包括用于提供气源的车辆储气装置、车门抑制装置、驾驶员位置处放气阀、应急控制阀、三通阀、乘客门门泵和气囊座椅接口；应急控制阀包括车外应急控制阀和车内应急控制阀；车辆储气装置、车门抑制装置、车外应急控制阀、驾驶员位置处放气阀、车内应急控制阀、三通阀通过管路串联连接；乘客门门泵和气囊座椅接口通过管路并联在三通阀之后；车门抑制装置，用于实现在通电及断电状态对车辆储气装置内气源通断的控制，实现抑制功能。

技术领域

本发明涉及城市公交客车，特别是单车多个乘客门气路抑制控制原理技术领域，具体涉及一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统及控制方法。

背景技术

在汽车领域，特别是12米及18米铰接式城市BRT公共汽车，车辆为左右选择开门控制，车辆设计为4个或6个乘客门，乘客门应急控制阀一般都是气路来实现乘客门门泵的放气功能，从而实现紧急情况下门泵放气开门的功能。

车辆在正常行驶过程中，因部分乘客不懂车辆配置部件功能，在车辆行驶过程中误操作，导致乘客门非正常开启。此时因为车有一定的车速，会非常危险。此时会有非常大的安全隐患。当车辆出现异常情况，车内乘客需要迅速下车逃生，此时车辆处于非安全的逃生车速，如果此时打开应急控制器开门逃生，会造成乘客更严重的伤害。

发明内容

针对现有的乘客门气路设计由于乘客的误操作或者车况异常时存在安全隐患的问题，本发明设计具有抑制多乘客门开启的整车气路，进一步提供一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统及控制方法。

本发明技术方案是：

一方面，本发明技术方案提供一种具有抑制多乘客门开启的整车气路控制系统，包括用于提供气源的车辆储气装置、车门抑制装置、驾驶员位置处放气阀、应急控制阀、三通阀、乘客门门泵和气囊座椅接口；

应急控制阀包括车外应急控制阀和车内应急控制阀；

车辆储气装置、车门抑制装置、车外应急控制阀、驾驶员位置处放气阀、车内应急控制阀、三通阀通过管路串联连接；

乘客门门泵和气囊座椅接口通过管路并联在三通阀之后；

车门抑制装置，用于实现在通电及断电状态对车辆储气装置内气源通断的控制，实现抑制功能。

优选地，车外应急控制阀，用于实现应急停车状态时，在车外机械控制气路的通气及断气状态；

驾驶员位置处放气阀，用于实现在车内驾驶员部位机械控制气路的通气及断气，断掉并放空管路中的气体，实现开门状态；

车内应急控制阀，用于实现车辆应急停车状态，控制气路的通气及断气，断掉并放空管路中的气体，实现开门状态；

乘客门门泵，用于实现乘客门开启的执行设备。

优选地，车门抑制装置包括电磁阀；电磁阀包括P接口、A接口、B接口和S接口；车外应急控制阀包括进口和出口，车外应急控制阀包括进口和出口，驾驶员位置处放气阀包括进气口和出气口；

车辆储气装置的出气口通过管路与电磁阀的P接口连接，电磁阀的A接口通过管路与车外应急控制阀的进口连接，车外应急控制阀的出口通过管路与驾驶员位置处放气阀的进气口连接，驾驶员位置处放气阀的出气口通过管路与车内应急控制阀的进口连接，车内应急控制阀的出口通过管路与三通阀的第一接口连接，三通阀的第二接口通过管路与电磁阀的B接口连接；

三通阀的第三接口通过管路分别与乘客门门泵和气囊座椅接口连接，其中，三通阀的第一接口、第二接口为进气口，三通阀的第三接口为出气口。