[发明专利]车窗总成及行车安全辅助系统在审
申请号: | 202010496413.9 | 申请日: | 2020-06-03 |
公开(公告)号: | CN111619450A | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 吴贲华;路林;刘建涛;储志刚;王银茂;温建林;朱海平 | 申请(专利权)人: | 江苏铁锚玻璃股份有限公司 |
主分类号: | B60R1/00 | 分类号: | B60R1/00;B60Q9/00;B60J1/00;B61D25/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 林怡妏 |
地址: | 226600 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车窗 总成 行车 安全 辅助 系统 | ||
1.一种车窗总成,其特征在于,包括:
窗框;
外层玻璃,所述外层玻璃的至少一部分包覆在所述窗框中;
内层玻璃,所述内层玻璃的至少一部分包覆在所述窗框中,并且与所述外层玻璃相对,所述车窗窗框、所述外层玻璃以及所述内层玻璃之间具有容置空间;
間隔条,设置于所述外层玻璃和所述内层玻璃之间,并且位于所述容置空间;
摄像头,设置在所述容置空间中;以及
第一报警器,设置在所述容置空间中。
2.如权利要求1所述的车窗总成,其特征在于,还包括信号转接板,设置在所述容置空间中并与摄像头电性连接。
3.一种行车安全辅助系统,其特征在于,包括:
如权利要求1-2中任一项所述的车窗总成,设置于车辆的车身上,所述摄像头拍摄所述车辆外部的景象,并且产生第一影像信号;
主机,设置于所述车辆上,所述主机与所述摄像头和所述第一报警器电性连接,所述主机接收并处理来自所述车窗总成的所述第一影像信号;
显示器,设置于所述车辆的驾驶室,与所述主机电性连接,所述主机传送所述第一影像信号至所述显示器,所述显示器根据所述第一影像信号显示第一影像;以及
第二报警器,设置于所述车辆的所述驾驶室,并且与所述主机电性连接;
其中,当所述主机根据所述第一影像信号判断所述车辆位于危险状态时,所述主机产生报警信号,并且传送至所述第二报警器,所述第二报警器根据所述报警信号进行警示;所述主机还产生第二影像信号,并且传送所述第二影像信号至所述显示器,所述显示器根据所述第二影像信号显示第二影像,所述第二影像显示发生危险的区域。
4.如权利要求3所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述主机还能传送所述报警信号至所述第一报警器,所述第一报警器根据所述报警信号进行警示。
5.如权利要求3所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述主机包括:
交换机,与所述摄像头、所述第一报警器、所述显示器和所述第二报警器电性连接;以及
处理器,与所述交换机电性连接,并且通过所述交换机与所述摄像头、所述第一报警器、所述显示器和所述第二报警器作信号传输。
6.如权利要求4所述的行安全辅助系统,其特征在于,所述主机还包括电源供应器,所述电源供应器电性连接所述交换机以及所述处理器。
7.如权利要求3所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述主机内设定所述车辆与其他车辆之间的安全距离上限值和安全距离下限值,所述车辆位于危险状态是指所述车辆与其他车辆之间的距离介于所述安全距离上限值与所述安全距离下限值。
8.如权利要求7所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述主机还与所述车辆的制动装置电性连接,所述主机根据所述第一影像信号判断所述车辆与其他车辆之间的距离小于所述安全距离下限值及所述制动装置未作动时,所述主机控制所述制动装置作动。
9.如权利要求7所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述主机还与所述车辆的制动装置电性连接,所述制动装置在所述车辆与其他车辆之间的距离介于所述安全距上限值与所述安全距离下限值之间时作动,所述制动装置产生作动信号,并且传送所述作动信号至所述主机,所述主机根据所述作动信号产生关闭信号,并发送所述关闭信号至所述第一报警器和所述第二报警器,所述第一报警器和所述第二报警器依据所述关闭信号停止警示。
10.如权利要求3所述的行车安全辅助系统,其特征在于,所述车窗总成的数量为多个,多个所述车窗总成并排设置,每个所述车窗总成的所述摄像头具有摄像范围,每个所述摄像头的摄像范围与相邻的所述摄像头的所述摄像范围彼此部分重叠。
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