[发明专利]一种盾构隧道预制箱涵的精调拼装台车及拼装方法

说明书

本发明提供一种盾构隧道预制箱涵的精调拼装台车及拼装方法，包括：钢型针梁；钢型针梁上移动连接有承托组件；钢型针梁的下端连接有多根第一针梁升降支柱组件；承托组件包括：承托平台，承托平台的底部设有四个第一纵向滚轮和四根承托连接柱；本发明能通过控制液压升降调节预制箱涵安装高度，通过承托组件的水平移动调节预制箱涵的纵向位置并能够实现对预制箱涵的运行。通过横向移动驱动机构实现对预制箱涵的横向调节。从而从竖向、水平、横向三个方向对预制箱涵的拼装进行精度调节，减小拼装的误差。本发明安装简单，操作安全、可靠，可以快捷的实现隧道内部预制箱涵的拼装精度调节，并能同步进行施工，加快施工进度，提高施工拼装质量。

技术领域

本发明涉及盾构隧道内箱涵预制结构拼装技术领域，尤其涉及一种盾构隧道预制箱涵的精调拼装台车及拼装方法。

背景技术

目前，大直径盾构隧道是通过盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制主体箱涵，形成隧道结构。

对于大直径盾构隧道内的主体箱涵施工，又可分为现场浇筑式和工厂预制式两种，现场浇筑式混凝土箱涵施工工期长，需要大量的施工人员参与施工，施工成本高，效率低，施工安全存在隐患，质量不容易得到保证。

对于工厂预制式混凝土箱涵制作周期短，流水线作业，制作成本低，箱涵的质量与精度很高，但是预制混凝土箱涵一般尺寸较大，外形尺寸超限严重且混凝土制品整体自重量大，造成装卸和运输非常困难，运输成本高，对吊装机械的操控技术要求也相对较高，现场吊装的工作面要求大，并且需要较长时间控制精度，致使盾掘进及拼装工艺延误，且容易造成拼装精度低下等问题。

发明内容

为了克服上述现有技术中的不足，本发明解决大直径盾构隧道内部结构的预制箱涵拼装产生的误差，通过三角度的精度拼装调节，提高拼装精度，减少箱涵间错缝的技术难题。

具体包括：钢型针梁；钢型针梁上移动连接有承托组件；

钢型针梁的下端连接有多根第一针梁升降支柱组件；

承托组件包括：承托平台，承托平台的底部设有四个第一纵向滚轮和四根承托连接柱；

四根承托连接柱分别穿过钢型针梁，且四根承托连接柱的底部连接有承托支座；

承托支座上设有至少四个第二纵向滚轮；

钢型针梁的顶部设有与第一纵向滚轮相适配的顶部滑轨，钢型针梁的底部设有与第二纵向滚轮相适配的底部滑轨；

承托支座的底端连接有至少四根第二针梁升降支柱组件；

第一针梁升降支柱组件的底部设有横向滚轮；

横向滚轮配合连接有横向轨道底座。

优选地，还包括：横向移动驱动机构；

横向移动驱动机构的输出端通过横向减速机连接横向滚轮，横向移动驱动机构驱动横向滚轮沿着横向轨道底座滑动。

优选地，还包括：纵向移动驱动机构；

纵向移动驱动机构的输出端通过纵向减速机连接第一纵向滚轮，纵向移动驱动机构驱动第一纵向滚轮沿着顶部滑轨滑动；

或，纵向移动驱动机构的输出端通过纵向减速机连接第二纵向滚轮，纵向移动驱动机构驱动第二纵向滚轮沿着底部滑轨滑动。

优选地，还包括：控制器和控制终端；

控制终端，第一针梁升降支柱组件，第二针梁升降支柱组件，横向移动驱动机构和纵向移动驱动机构分别与控制器连接；