[发明专利]一种船舶抛锚装置

说明书

本发明涉及船舶设备技术领域，且公开了一种船舶抛锚装置，包括底座，底座顶部的两侧固定安装有调节支架，调节支架的内部固定套接有轴承，气压孔的孔径与气压杆、触发杆的轴径相同。气压孔内部的气体无法外泄使得内部的气压升高，该气压作用于气压杆和气压孔上并传递给螺纹制动片，使得螺纹制动片与滚筒的螺纹连接处的摩擦力增大，随着制动装置Ⅰ和制动装置Ⅱ的不断旋紧，气压孔内的气压也在不停的增加，从而使螺纹制动片与滚筒之间的摩擦力不断增大，使得固定安装在滚筒外表面的锚链滚盘的转动受到阻碍，限制锚链滚盘的转速，从而实现制动阶段对锚链下放速度的限制，避免了锚链下放过快而导致刹车系统无法控制导致锚链和锚落入海中丢失的问题。

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，具体为一种船舶抛锚装置。

背景技术

船舶在遇到风浪或许要大角度转弯时，需要进行抛锚作业，通过锚机和止链机将带有锚的锚链下放至海底，通过锚对海底的抓力来限制船的前后移动，使船减少在风浪中的颠簸程度或是以锚为圆心锚链为半径进行圆周运动从而实现大角度转弯，在抛锚的过程中，由于锚和锚链自重较大，抛锚机在抛锚作业时必须对锚链的释放速度进行控制，而不能直接将锚链全部放出，现有的抛锚机一般通过人工控制转盘来控制刹车片和锚链滚盘之间的贴合从而达到释放和刹车的效果，这种结构较为简单，可靠性高，价格低廉而被大范围所采用。

但是在释放锚链的过程中，随着进入水中的锚链的长度越来越长导致其自重不断升高，使得锚链滚盘受到的锚链的拉力也在不断变大，这使得抛锚机的操作人员必须十分熟悉这一变化过程，针对该变化过程不断的改变释放和刹车之间的时间间隔，并且在不停的刹车过程中，刹车盘与锚链滚盘之间的摩擦导致刹车盘温度非常高而导致其刹车效果减弱，极易导致操作人员失误，一旦锚链的释放速度达到临界值，锚链自身的巨大惯性将无法通过刹车片对锚链滚盘的作用而停止下落，锚链将会以极高的速度下落并且失去控制，最终整条锚链和锚会直接脱离抛锚机而落入海中，造成巨大的经济损失，对此，本文提出一种新型船舶抛锚装置，旨在解决上述所提出的问题。

发明内容

针对背景技术中提出的现有船舶抛锚装置在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种船舶抛锚装置，具备自动控制锚链释放和停止的功能，同时可以针对锚链的自重自行调节释放和停止之间的时间间隔的优点，解决了现有船舶抛锚装置易因操作失误而造成锚链和锚落入海中丢失的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶抛锚装置，包括底座，所述底座顶部的两侧固定安装有调节支架，所述调节支架的内部固定套接有轴承，所述轴承的内部套设有滚筒，所述滚筒外表面位于中间的位置上套设有锚链滚盘，所述滚筒的内部攻有螺纹且滚筒的两侧通过内部的螺纹分别套设有制动装置Ⅰ和制动装置Ⅱ。

优选的，所述调节支架包括支架主体，所述支架主体的一侧开设有空腔且空腔的底部固定安装有行程座，所述行程座的顶部套设有行程器，所述行程器的顶部固定安装有支撑架，所述支撑架的一侧开设有安装槽，所述安装槽的一侧固定安装有导向筒，所述导向筒的外表面开设有导向槽，所述制动装置Ⅰ和制动装置Ⅱ均通过与导向槽的配合活动套接在导向筒的内部，所述支架主体的一侧位于导向筒上方的位置上固定安装有上绳扣，所述支撑架的一侧固定安装有下绳扣，所述上绳扣的外表面固定套接有拉绳，所述拉绳的另一端与下绳扣固定套接。