[发明专利]一种用于垂直起降飞机的机臂结构在审
| 申请号： | 202010497822.0 | 申请日： | 2020-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN111717367A | 公开（公告）日： | 2020-09-29 |
| 发明（设计）人： | 季宝锋;刘含洋;唐占文;刘千;金一;王非;刘发杰;张鹏;李世伟;其他发明人请求不公开姓名 | 申请（专利权）人： | 天津爱思达航天科技有限公司;天津爱思达新材料科技有限公司;北京爱思达航天科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C1/06 | 分类号： | B64C1/06 |
| 代理公司： | 北京润捷智诚知识产权代理事务所(普通合伙) 11831 | 代理人： | 孙巍 |
| 地址： | 300000 天津市东丽区华明高*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 垂直 起降 飞机 结构 | ||
1.一种用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，包括：第一机臂(11)、第二机臂(12)、第一横梁(21)和第二横梁(22)；所述第一机臂(11)分别与所述第一横梁(21)和第二横梁(22)垂直连接；所述第二机臂(12)分别与所述第一横梁(21)和第二横梁(22)垂直连接，所述第一机臂(11)与所述第二机臂(12)平行设置；且所述第一机臂(11)和所述第二机臂(12)均为变截面结构。
2.根据权利要求1所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述第一机臂(11)和所述第二机臂(12)均为从端部延伸到中部的截面尺寸逐渐增大的变截面结构。
3.根据权利要求1所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述第一机臂(11)和所述第二机臂(12)均包括：第一部分机臂(111)和第二部分机臂(112)，所述第一部分机臂(111)和第二部分机臂(112)通过螺旋桨座接头(3)连接。
4.根据权利要求3所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述螺旋桨座接头(3)为截面为方形的盒型结构，所述螺旋桨座接头(3)包括第一连接面(31)和与所述第一连接面(31)对称的第二连接面(32)；
所述第一连接面(31)通过紧固件与所述第一部分机臂(111)固定连接，所述第二连接面(32)通过紧固件与所述第二部分机臂(112)固定连接。
5.根据权利要求1所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述第一机臂(11)和所述第二机臂(12)均为空腔结构，所述空腔结构内间隔设置有至少一个加强板(113)。
6.根据权利要求5所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述加强板(113)的截面为C型截面。
7.根据权利要求5所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述加强板(113)通过胶接或/和铆接的方式固定在所述第一机臂(11)和所述第二机臂(12)的空腔结构内。
8.根据权利要求1所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，
所述第一横梁(21)的一端通过第一连接接头(41)与所述第一机臂(11)连接，所述第一横梁(21)的另一端通过第二连接接头(42)与所述第二机臂(12)连接；
所述第二横梁(22)的一端通过第三连接接头(43)与所述第一机臂(11)连接，所述第二横梁(22)的另一端通过第四连接接头(44)与所述第二机臂(12)连接。
9.根据权利要求8所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述第一连接接头(41)、第二连接接头(42)、第三连接接头(43)和第四连接接头(44)均为T形连接结构。
10.根据权利要求1所述的用于垂直起降飞机的机臂结构，其特征在于，所述第一横梁(21)和所述第二横梁(22)的截面(221)为日字型截面。
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