[发明专利]基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯设备及方法

说明书

本发明实施例公开了一种基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯设备及方法，所述设备包括汽车收音天线、天线接口、防护电路以及滤波匹配电路、多层天线共用器、双工器、射频功放IC、RF射频收发器IC，防护电路以及滤波匹配电路和天线接口、多层天线共用器电连接，多层天线共用器通过双工器连接射频功放IC以及RF射频收发器IC，射频功放IC连接RF射频收发器IC，多层天线共用器连接汽车的收音机射频模块。本发明将汽车收音天线作为网络天线使用，可减少设备对外接天线种类的依赖，减少车内天线数量，降低成本，解决车上网络信号弱网络连接不稳定等问题，实现共用一个天线就能满足收音机接收信号和射频网络同时共存使用。

技术领域

本发明涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯设备及方法。

背景技术

目前，随着汽车工业的迅猛发展，科技的不断进步，现在已经是网络时代，人们对车载通讯设备的功能要求越来越高，对车载设备车上组装要求越来越简化装配。车载通讯设备的导航也朝着定位快、准、实时路况、模块小的目标发展。因此，传统的GPS车载导航信号差，容易受建筑物或障碍物屏蔽信号，皆受限于不能提前了解拥堵路况，不能快速精准定位等因素而无法满足人们的需求。传统的单纯靠GPS定位的车载导航已逐渐退出市场，取而代之的是带有网络的车载通讯设备。车载通讯设备具有给汽车定位及线路状况实时更新的功能，导航定位方面更加精、准、快，而且可以让车主提前规避拥堵路段，因而得到广泛的应用。但是市面现有的车载通讯设备的网络和收音天线都是单独分开的，造成车载通讯设备整机装配繁琐，网络天线摆放位置受限，影响了网络信号强度，不能发挥到网络的快速便捷的优势，而且在技术开发时占用PCB布局空间大。

然而，上述车载通讯设备天线摆放受限于车内车载通讯设备的安装位置，车型不同也会受到不同程度网络信号强度影响，研发PCB布局又要必需为网络天线预留天线连接位置，不能满足小空间的网络RF射频布局，且成本高。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯设备及方法，以使网络与收音机能够共用汽车收音天线。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提出了一种基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯设备，包括汽车收音天线、天线接口、防护电路以及滤波匹配电路、多层天线共用器、双工器、射频功放IC、RF射频收发器IC，天线接口连接汽车收音天线，防护电路以及滤波匹配电路和天线接口、多层天线共用器电连接，多层天线共用器通过双工器连接射频功放IC的TX端以及RF射频收发器IC的PRX端，射频功放IC连接RF射频收发器IC的TX端，多层天线共用器连接汽车的收音机射频模块RADIO_ANT端。

进一步地，所述防护电路以及滤波匹配电路的ANT天线端与多层天线共用器的连接点之间串联电容，该电容与ANT天线端之间通过一防护器件接地，该电容与多层天线共用器的公共ANT端之间设置天线的滤波匹配电路。

进一步地，所述双工器由两组不同频率的带阻滤波器组成，将发射和接收讯号相隔离。

进一步地，所述多层天线共用器由两组或多组不同频率带宽滤波器组成，将收发信号分为两个或多个不同频率的通道。

相应地，本发明实施例还提供了一种基于汽车收音天线共用天线的车载网络通讯方法，包括：

步骤1：采用多层天线共用器与汽车的收音机射频模块共用汽车收音天线，将汽车收音天线接收的无线通讯信号按预设的频段分别耦合，分为多个不同频率的通道；

步骤2：多层天线共用器将FM/AM信号发送汽车的收音机射频模块，将网络信号发送至双工器；

步骤3：双工器将接收的网络信号送到RF射频收发器IC，同时，射频功放IC又将较大的发射功率发送到双工器；