[发明专利]一种用于汽车侧围输送线小车的夹紧机构

说明书

本申请涉及一种用于汽车侧围输送线小车的夹紧机构，属于汽车制造技术领域，包括：侧围输送小车，其用于输送汽车侧围至设定工位；侧围夹紧机构，其包括A柱夹紧单元和B柱夹紧单元，A柱夹紧单元和B柱夹紧单元位于侧围输送小车上；驱动A柱夹紧单元和B柱夹紧单元沿X轴方向运动的第一驱动单元；驱动B柱夹紧单元沿Y轴方向运动的第二驱动单元，侧围输送小车输送汽车侧围时，A柱夹紧单元和B柱夹紧单元与第一驱动单元和第二驱动单元脱离。本申请可实现不同车型的汽车侧围的夹紧和输送，解决了传统单一车型输送线随着车型更新换代的频繁更换问题，进而降低了整车成本，提高了车辆市场竞争力。

技术领域

本申请涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种用于汽车侧围输送线小车的夹紧机构。

背景技术

传统汽车侧围流水线生产中，需要将汽车侧围固定在输送小车上，通过输送小车将汽车侧围运送至流水线的不同工位，进行各工序作业。由于汽车侧围存在外形尺寸大、不同车型车身宽度不同，造成输送线小车共用性差，输送线小车形式比较单一，仅能对应固定一种型号的汽车侧围，使单条生产线只对应生产单一型号的汽车侧围。

随着新车型的更新换代的周期缩短，单一型号的汽车侧围输送线逐渐显示出一些弊端。如果新车型建新输送线可能随着市场的不确定性会造成较大的投资成本和设备利用率较低，而且针对日新月异的新车型频繁更换输送线，不但在短期内实现难度大，而且投入费用较大，进而会造成整车成本的大幅增加，降低车辆的市场竞争力。

因此迫切需要提供一种既满足多车型混线、快速切换柔性化输送要求，因而现有这种欠缺柔性化、投资高、生产能力有限的侧围生产输送线，与国内汽车行业快速发展、汽车车型不断推陈出新的局面严重不相适应。

发明内容

本申请实施例提供一种用于汽车侧围输送线小车的夹紧机构，以解决相关技术中单一型号的汽车侧围输送线不能满足多车型混线、快速切换柔性化输送要求的不足。

本申请实施例提供了一种用于汽车侧围输送线小车的夹紧机构，包括：

侧围输送小车，所述侧围输送小车用于输送汽车侧围至设定工位；

侧围夹紧机构，所述侧围夹紧机构包括A柱夹紧单元和B柱夹紧单元，所述A柱夹紧单元和B柱夹紧单元位于所述侧围输送小车上；

以及，驱动所述A柱夹紧单元和所述B柱夹紧单元沿X轴方向运动的第一驱动单元；

驱动所述B柱夹紧单元沿Y轴方向运动的第二驱动单元，所述侧围输送小车输送汽车侧围时，所述A柱夹紧单元和所述B柱夹紧单元与所述第一驱动单元和所述第二驱动单元脱离。

在一些实施例中：所述侧围夹紧机构还包括定位单元，所述定位单元固定安装在所述侧围输送小车上，所述A柱夹紧单元和B柱夹紧单元在定位单元上沿X轴方向直线运动。

在一些实施例中：所述定位单元包括第一机架，所述第一机架固定安装在所述侧围输送小车上；

安装在第一机架上且与第一驱动单元运动方向平行的第一导轨，所述A柱夹紧单元和B柱夹紧单元分别通过滑块与第一导轨滑动连接；

安装在第一机架上用于将A柱夹紧单元和B柱夹紧单元锁紧在第一机架上的第一气锁。

在一些实施例中：所述A柱夹紧单元包括第一滑板，所述第一滑板通过滑块与第一导轨连接，所述第一滑板上设有夹持汽车侧围A柱的第一抱闸；

所述B柱夹紧单元包括第二滑板和第三滑板，所述第二滑板通过滑块与第一导轨连接；

以及，安装在所述第二滑板上且与所述第二驱动单元运动方向平行的第二导轨，所述第三滑板通过滑块与第二导轨连接；

安装在所述第三滑板上用于夹持汽车侧围B柱的第二抱闸。