[发明专利]一种车辆低温预热启动控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆低温预热启动控制系统，其特征在于：包括有控制装置、发动机、蓄电池、辅助发动机、发电机、电加热装置和温度传感器，所述的辅助发动机、发动机均与控制装置连接，所述的辅助发动机、发动机分别与发电机连接带动发电机旋转发电，所述的发电机与控制装置的电源输入端连接，所述的蓄电池的充电端口、电加热装置的供电端口均与控制装置对应的电源输出端连接，所述的温度传感器设置于待加热的车辆启动组件上且均与控制装置连接，所述的电加热装置用于对车辆启动组件进行预热。

2.根据权利要求1所述的一种车辆低温预热启动控制系统，其特征在于：所述的发电机包括有预热发电机和启动发电机，所述的预热发电机与辅助发动机连接由辅助发动机带动预热发电机发电，所述的启动发电机与发动机连接由发动机带动启动发电机发电，所述的预热发电机和启动发电机分别与控制装置对应的电源输入端连接。

3.根据权利要求1所述的一种车辆低温预热启动控制系统，其特征在于：所述的发动机与发动机ECU连接，所述的发动机ECU与控制装置连接。

4.根据权利要求1所述的一种车辆低温预热启动控制系统，其特征在于：所述的控制装置包括有远程通讯模块，远程通讯模块用于与车辆手持开关远程通讯连接，车辆手持开关远程操控控制装置使得辅助发动机启动实现预热。

5.根据权利要求1所述的一种车辆低温预热启动控制系统的控制方法，其特征在于：具体包括有以下步骤：

车辆启动后，控制装置先通过温度传感器采集各车辆启动组件的温度值，当任一温度值低于设定温度值时，启动辅助发动机带动发电机发电，发电机输出的电能通过控制装置进行电源分配后，对各车辆启动组件分别进行供电，实现车辆启动组件的预热和蓄电池的充电，待温度传感器采集各车辆启动组件的温度值均高于设定温度值时，控制装置停止驱动辅助发动机，同时启动发动机，发动机继续带动发电机转动并通过控制装置对蓄电池供电。

6.根据权利要求5所述的一种车辆低温预热启动控制系统的控制方法，其特征在于：所述的发动机通过第一单向离合器带动发电机发电，第一单向离合器的内圈与发电机刚性连接、外圈与皮带轮刚性连接，皮带轮通过皮带与发动机连接，当第一单向离合器的内圈转速大于外圈的转速时，内圈超越外圈而自由旋转，而当外圈的转速大于内圈时，外圈强制带动内圈旋转。

7.根据权利要求5所述的一种车辆低温预热启动控制系统的控制方法，其特征在于：所述的辅助发动机通过第二单向离合器带动发电机发电，第二单向离合器的内圈与辅助发动机刚性连接、外圈与发电机刚性连接，当第二单向离合器的内圈转速大于外圈的转速时，内圈强制带动外圈旋转，而当外圈的转速大于内圈时，外圈超越内圈而自由旋转。

8.根据权利要求5所述的一种车辆低温预热启动控制系统的控制方法，其特征在于：所述的发电机包括有预热发电机和启动发电机，控制装置先通过温度传感器采集各车辆启动组件的温度值，当任一温度值低于设定温度值时，启动辅助发动机带动预热发电机发电，待温度传感器采集各车辆启动组件的温度值均高于设定温度值时，控制装置停止驱动辅助发动机，同时启动发动机，发动机带动启动发电机转动并通过控制装置对蓄电池供电。