[发明专利]一种铁路编组站用车厢减速装置

说明书

本发明涉及铁路辅助机械技术领域，特别是一种铁路编组站用车厢减速装置，包括底座，所述底座外表面顶端的一侧固定连接有固定台，所述固定台外表面顶端的一侧固定连接有阻挡块，所述底座靠近阻挡块外表面的两侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆外表面的顶端的均开设有安装槽。本发明的优点在于：通过在底座外表面的两侧固定连接固定杆，在固定杆的顶端开设有安装槽，在安装槽的内部滑动连接有连接杆，在连接杆的外表面设置有弹簧，并且在连接杆外表面的一端固定连接有固定块，在固定块的外表面设置有摩擦垫，固定块能够夹持在车轮外表面的两侧，进而提升了整个装置的减速效果，从而解决了目前使用的装置减速效果不好的问题。

技术领域

本发明涉及铁路辅助机械技术领域，特别是一种铁路编组站用车厢减速装置。

背景技术

铁路编组站是在铁路网上办理货物列车解体和编解作业，并为此设有比较完善的调车设备的车站，它的任务主要是编解不同类型包括小运转本地区车流在内的各种货物列车；供应列车动力，整备、检修、保养机车，处理机车临时故障；货车的日常技术检查和摘车或不摘车修理等。

火车车厢在进入编组站时，一般是靠惯性进入编组站，因此需要对火车车厢进行减速，以方便操作人员进行后续工作，目前使用的减速装置，多为减速顶或者铁鞋制动等其他装置，不会的目前使用的减速装置，在实际使用时，还具有以下缺点：

目前使用的减速装置，在使用时，存在着减速效果不好的问题，在一定程度上，降低了工作人员的工作效率。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种铁路编组站用车厢减速装置，有效解决了现有技术的不足。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种铁路编组站用车厢减速装置，包括底座，所述底座外表面顶端的一侧固定连接有固定台，所述固定台外表面顶端的一侧固定连接有阻挡块，所述底座靠近阻挡块外表面的两侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆外表面的顶端的均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有弹簧，两个所述安装槽的内部滑动连接有连接杆，两个所述连接杆外表面的一端均固定连接有固定块，两个所述固定块外表面顶端的一侧均开设有卡槽，两个所述卡槽的内部均卡接有卡接板，所述卡接板远离卡槽外表面的一侧固定连接有摩擦垫。

可选的，所述固定台外表面的一侧为弧状，所述固定台通过焊接的方式与底座固定连接。

可选的，所述阻挡块的高度不大于安装槽的高度，所述阻挡块的位置与固定台的弧面相切。

可选的，两个所述固定杆均通过焊接的方式与底座固定连接，两个所述固定杆均与阻挡块之间完全不接触。

可选的，两个所述连接杆外表面的形状均为方形，且外表面的底端均为圆形，两个所述连接杆的长度均小于安装槽的深度。

可选的，两个所述安装槽的形状均与连接杆的形状相适配，两个所述安装槽的深度均大于固定杆宽度的一半。

可选的，两个所述弹簧的直径均不大于安装槽内壁的尺寸，两个所述弹簧外表面两侧均分别与安装槽内壁的底面和连接杆的底面相贴合。

可选的，所述卡槽的尺寸小于卡接板的尺寸，所述卡槽的深度小于固定块的高度，所述摩擦垫的尺寸与固定块外表面的尺寸相适配。

本发明具有以下优点：

1、该铁路编组站用车厢减速装置，通过在底座外表面的两侧固定连接固定杆，其中在固定杆的顶端开设有安装槽，在安装槽的内部滑动连接有连接杆，其中在连接杆的外表面设置有弹簧，并且在连接杆外表面的一端固定连接有固定块，在固定块的外表面设置有摩擦垫，在使用时，固定块能够夹持在车轮外表面的两侧，进而提升了整个装置的减速效果，从而解决了目前使用的装置减速效果不好的问题。