[发明专利]一种基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法

说明书

本发明提供一种基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法。所述基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法包括以下步骤：S1优先将路面裂缝区域进行安全防护栏的设定，对路面裂缝的尺寸进行测量。本发明提供的基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法具有方便钢渣水稳材料的填充，对破碎处理后的裂缝面进行打孔预处理，增加交叉钢筋以增加钢渣水稳材料填充后的抗变形和抗裂性能，提高填充后路面的环境适应能力，避免寒冬或者夏季出现极端天气而造成路面的热胀冷缩而引起的路面开裂现象，增加道路修补的质量和使用寿命，采用钢渣水稳材料制备填充材料，可以极大的降低水泥和石料的损耗，减少不可再生资源的开发，更加环保。

技术领域

本发明涉及路面裂缝修补技术领域，尤其涉及一种基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法。

背景技术

裂缝作为公路路面主要病害之一，在交通荷载、环境因素的作用下，随着时间的推移而发生并逐渐扩大，裂缝的存在为路表水进一步浸入路面内部结构创造了条件，同时在大量行车荷载反复作用下路面结构的整体性和连续性将会得到破坏，路面结构承载力下降，因此，及时修补公路路面裂缝病害，防止水渗入路面内部结构，对减缓路面病害出现、延长路面使用寿命有着重要意义。

传统的公路修补的方式是直接将混凝土浇筑如裂缝区域，实现填充的效果，并且对填充后的路面进行压实即可，由于路面裂缝不规则，导致浇筑后混凝土无法充实的铺设在公路裂缝的表面，影响公路裂缝修补的质量，传统的水泥混凝土原料对不可再生资源的消耗量大，成本高，浪费大量的不可再生资源，采用钢渣水泥稳定碎石的方法代替传统石料混凝土的方式可以有效的减少石料的损耗。

因此，有必要提供一种基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法解决上述技术问题。

发明内容

本发明提供一种基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法，解决了路面裂缝不规则而导致直接采用混凝土进行浇筑后修补不充实的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的基于钢渣水稳材料的路面裂缝修复方法包括以下步骤：S1优先将路面裂缝区域进行安全防护栏的设定，对路面裂缝的尺寸进行测量；S2根据测量的尺寸对路面指定范围内进行破碎处理，清除路面裂缝的材料，制备修补区域；S3对修补区域进行预处理，预处理后添加交叉钢筋；S4根据修补区域的尺寸选取钢渣水稳材料，通过钢渣水稳材料的混合后填充至修补区域的内部，夯实，使得钢渣水稳层与路面平齐；S5在S4中填充完钢渣水稳材料后，在路面上且位于修补区域的正上方铺设防护钢板；S6对经过钢渣水稳材料修补后的路面进行养护。

优选的，所述S1中对路面裂缝的范围进行测量后，根据裂缝分布的范围计算出破碎填充的范围，破碎范围的长度应大于裂缝长度1.5cm，破碎范围的宽度应大于裂缝宽度1cm。

优选的，所述路面的破碎优先采用路面破碎设备对填充范围的内部进行大面积破碎，然后采用打磨设备对破碎范围的周边进行逐步修整，获取所述修补区域。

优选的，所述预处理工序包括采用打孔设备对修补区域的内侧进行打孔，打孔的尺寸应与交叉钢筋的尺寸相适配，打孔的深度能够适应交叉钢筋的逐个安装。

优选的，在选取所述钢渣水稳材料前，对所述修补区域的内部进行体积的测量和计算，根据计算得出的体积选取对应的体积的钢渣水稳材料的原材料的用量，从而制得与修补区域相适配的钢渣水稳材料体积，所述钢渣水稳材料的原材料的用量应多于所述修补区域体积的5％～8％之间。

优选的，所述钢渣水稳材料中钢渣原料的规格包括0～5mm，5～10mm，10～22mm，22～32mm。

优选的，所述交叉钢筋的规格应采用直径在10mm～20mm之间，交叉钢筋纵横部分且相互垂直，交叉的位置处采用钢丝捆扎。