[发明专利]差速器锁止机构

说明书

本发明涉及一种差速器锁止机构，该差速器锁止机构具有换挡拨叉15，该换挡拨叉能够由致动器从解锁位置可移动地驱动到锁止位置。具有通向差速器传动机构2的从动轴1，在该从动轴上防旋转地布置有换挡套筒8，换挡拔叉15能够使换挡套筒以在从动轴1上与套筒轮廓件10共轴的方式从与差速传动机构3的齿轮的齿轮轮廓件3的断开联接位置移动到联接位置。换挡拨叉15能够使滚动轴承12的外环14在联接位置方向上移动，该滚动轴承借助其内环13固定地布置在被弹簧加载到其断开联接位置中的换挡套筒8上，其中换挡拨叉15具有指向背离所述差速器传动机构1的齿轮的轴向的止挡部23，止挡部在换挡拨叉15的解锁位置中贴靠固定的配合止挡部。

本发明涉及一种差速器锁止机构，所述差速器锁止机构具有：换挡拨叉，所述换挡拨叉能够由致动器从解锁位置可移动地驱动到锁止位置；通向差速器传动机构的从动轴，在所述从动轴上防旋转地布置有换挡套筒，所述换挡拔叉能够使所述换挡套筒以在该从动轴上与套筒轮廓件共轴的方式从与所述差速传动机构的齿轮的齿轮轮廓件的断开联接位置移动到联接位置。

在此类差速器锁止机构中已知具有换挡缸的致动器，在换挡缸中可被施加气动压力的换挡活塞能够从解锁位置可移动地被驱动到锁止位置。在此，换挡活塞使换挡拨叉对抗压力弹簧的力而运动，换挡拔叉将这种运动传递给换挡套筒。由此，使该换挡套筒的套筒轮廓件从断开联接位置移动到接合到该差速器传动机构的齿轮的齿轮轮廓件中的联接位置。

在此，对于较短的换挡时间而言重要的是，换挡套筒在断开联接位置中仅略微地以其套筒轮廓件与齿轮轮廓件脱离接合，并且在联接位置中最大程度地接合到齿轮轮廓件中而不压靠齿轮轮廓件的底部。

这需要高耗费地校准换挡活塞在解锁位置与锁止位置之间的运动路径。

因此，本发明的目的在于提供一种开篇所述类型的差速器锁止机构，该差速器锁止机构避免了这些缺点，其中在构造简单且无需调整的情况下，该换挡套筒在该断开联接位置中仅略微地以其套筒轮廓件与该齿轮轮廓件脱离接合，并且在该联接位置中最大程度地接合到该齿轮轮廓件中而不压靠该齿轮轮廓件的底部。

根据本发明，这个目的通过如下方式来实现：所述换挡拨叉能够使滚动轴承的外环在联接位置方向上移动，所述滚动轴承借助其内环固定地布置在被弹簧加载到其断开联接位置中的换挡套筒上，其中所述换挡拨叉具有指向背离所述差速器传动机构的齿轮的轴向的止挡部，所述止挡部在所述换挡拨叉的解锁位置中贴靠固定的配合止挡部。

在此，该换档拨叉的解锁位置直接由该换档拨叉的止挡部所贴靠的配合止挡部确定。在此，同时该换挡套筒在其断开联接位置仅略微地以其套筒轮廓件与该换挡套筒的齿轮轮廓件脱离接合。

由此，使用于使该套筒轮廓件接合到该齿轮轮廓件中的换挡时间最小化。

在该联接位置中，该套筒轮廓件最大程度地接合到该齿轮轮廓件中，而不压靠该齿轮轮廓件的底部。由此在联接位置中实现最大程度的利用。

不再需要对该差速器锁止机构进行校准。

通过滚动轴承很大程度地避免了换挡拨叉与换挡套筒之间的摩擦损失。

在简单的设计方案中，所述致动器能够是可移动地布置在换挡缸中、并且能够被压力介质施加压力的换挡活塞，所述换挡拨叉能够在锁止位置方向上可移动地被所述换挡活塞施加作用。

该压力介质在此优选为压缩空气。

在此，如果该换挡活塞是以轴向可移动的方式被布置在固定地布置的换挡杆上的环形活塞，则可以在结构长度较小的情况下实现对该环形活塞的可靠引导。

如果该换挡拨叉具有带有U形轮廓件的两个换挡臂，这些换挡臂在径向上包围该滚动轴承的外环的一半、并且这些换挡臂以其自由端部在轴向上环绕该滚动轴承的外环，则最大程度地在换挡套筒与换挡拨叉之间不存在轴向游隙。

这意味着，施加给该致动器的力直接作用于该滚动轴承并且实现使该套筒轮廓件经优化地接合到该齿轮轮廓件中。