[发明专利]一种汽车空调控制器的静态电流电路控制结构

权利要求书

1.一种汽车空调控制器的静态电流电路控制结构，其特征在于，包括车身蓄电池电路、车身地电路和车身点火电路，所述车身蓄电池电路与车身地电路并联设置，所述车身蓄电池电路与所述车身点火电路连接。

2.根据权利要求1所述的汽车空调控制器的静态电流电路控制结构，其特征在于：所述车身蓄电池电路包括并联连接的第一电阻R1和第一线圈L1，所述第一线圈L1与车身地电路的第二线圈L2并联连接，所述第一电阻R1还串联连接有第一整流二极管D1和MOS管Q1，在第一整流二极管D1两端并联设置有第一瞬态抑制二极管ZD1和第一电容C1，所述第一电容C1与第二电容C2并联后接控制器面板地，在第一整流二极管D1和MOS管Q1之间还连接有第三电阻R3，所述第三电阻R3的两端分别连接MOS管Q1的栅极G和源极S，MOS管Q1的栅极G与车身点火电路连接，MOS管Q1的漏极D连接稳压器U1的输入端，稳压器U1的输出端连接至供电电压VCC，在MOS管Q1的漏极D与稳压器U1的输入端之间设置有并联连接的第三电容C3与第四电容C4，在稳压器U1的输出端与供电电压VCC之间设置有并联连接的第五电容C5与第六电容C6，第三电容C3与第四电容C4并联后连接至稳压器U1的接控制器面板地端，第五电容C5与第六电容C6并联后也连接至稳压器U1的接控制器面板地端。

3.根据权利要求2所述的汽车空调控制器的静态电流电路控制结构，其特征在于：所述车身地电路包括并联连接的第二电阻R2和第二线圈L2，所述第二线圈L2和第二电阻R2并联连接后接控制器面板地，所述第二线圈L2与车身蓄电池电路中的第一线圈L1并联连接。

4.根据权利要求3所述的汽车空调控制器的静态电流电路控制结构，其特征在于：所述车身点火电路包括并联连接的第二瞬态抑制二极管ZD2和第二整流二极管D2，所述第二瞬态抑制二极管ZD2的另一端接控制器面板地，所述第二整流二极管D2的另一端串联连接有第五电阻R5、稳压二极管ZD3、第一开关二极管D3和三极管Q2，所述开关二极管D3连接三极管Q2的基极B，三极管Q2的集电极C连接第四电阻R4后与车身蓄电池电路的MOS管Q1的栅极G连接，三极管Q2的发射极E接控制器面板地，在开关二极管D3和三极管Q2之间设置有并联连接的第七电容C7和第七电阻R7，所述第七电容C7和第七电阻R7并联后接控制器面板地，在开关二极管D3与第七电容C7之间还设置有第二开关二极管D4，所述第二开关二极管D4串联连接有第六电阻R6。