[发明专利]一种轨道交通通信信号处理装置及方法

说明书

本发明公开一种轨道交通通信信号处理装置及方法，本发明设计有第一电机、第二电机、电动推杆，驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度，可以将信号灯处于最合适的角度，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号，降低了事故发生的可能性；同时，通过弹簧的弹力对承接杆进行夹持，便于将承接杆拆卸，便于对信号灯进行维修和更换，固定牢固且拆卸方便。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，具体的是一种轨道交通通信信号处理装置及方法。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。轨道交通具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点。在轨道交通中，轨道交通信号灯是轨道交通的重要组成部分，合理的轨道交通信号灯设计可以提高通行能力、降低交通事故发生的频率。

在实际应用中，轨道交通到站后，根据信号灯确定停靠时间，但是在单个停靠站一般仅设置单个信号灯装置，但是站点旁边设置有多个轨道，司机进站后对信号灯的观察角度不一，容易造成太阳光照射导致信号灯看错的情况，增加了发生交通事故的可能性。

同时，现有的信号灯大多都是固定的，当发生损坏时，工人师傅需要借助工具爬高进行修理，但是爬高增加了危险事故发生的可能性，一定程度上威胁到工人师傅的生命安全，给实际应用带来了不便。

发明内容

为解决上述背景技术中提到的不足，本发明的目的在于提供一种轨道交通通信信号处理装置及方法，本发明设计有第一电机、第二电机、电动推杆，驱动第一电机带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条在第一矩形槽内上下滑动，齿条带动升降杆上下移动，进一步带动信号灯移动至合适的位置；驱动第二电机，两个齿轮转动进而带动转动杆和支杆转动，调整信号灯合适的转动位置；驱动通过驱动电动推杆，支杆转动，支杆转动的同时伸缩弹簧会发生形变，支杆转动可以调节信号灯的发射角度；因此通过驱动第一电机、第二电机、电动推杆可以将信号灯处于最合适的角度，使得司机能够处于最舒适的观察角度观察到信号，降低了事故发生的可能性；

本发明设计有太阳能电池板和PLC控制器，太阳能电池板和第一电机、第二电机和电动推杆均相连接，太阳能电池板为其供电，PLC控制器和第一电机、第二电机和电动推杆的开关均相连接，通过远程控制PLC控制器，实现对一电机、第二电机和电动推杆进行开关，实现了自动化控制的目的，操作方便；

本发明在升降杆的上端开有第二空腔，承接杆插入升降杆内，利用第二滑块和第二滑槽、第三滑槽承接杆的滑动适配，将承接杆的位置固定，通过弹簧的弹力对承接杆进行夹持，在外力作用下，便于将承接杆拆卸，便于对信号灯进行维修和更换，固定牢固且拆卸方便。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种轨道交通通信信号处理装置，包括底部的支撑杆，支撑杆的底端设置有固定座，所述支撑杆的侧壁固定有第一电机，第一电机上的输出轴和第一齿轮固定连接，第一齿轮的侧端啮合有齿条。

所述支撑杆的上端设置有升降杆，升降杆的底端开有第一空腔，第一空腔的内顶部和齿条的上端相固定，第一空腔的内壁直径和支撑杆的外壁直径相等，第一空腔套设在支撑杆上。

所述升降杆的上端开有第二空腔，第二空腔的侧壁开有阵列分布的第二滑槽，第二空腔的底端开有第三空腔，第三空腔的上端开有阵列分布的第三滑槽，第三空腔的底壁固定有可上下伸缩的压紧弹簧，压紧弹簧处于压缩状态。