[发明专利]一种汽车变速器操纵机构

说明书

本发明公开了一种汽车变速器操纵机构，涉及汽车用传动零件技术领域，为解决新手驾驶时，在五档进行退档时，容易直接退至二挡，从而导致车速迅速降低，造成强烈的顿挫感，影响乘坐体验的问题。所述操控盒的一侧依次设置有一二档拔叉轴、三四档拔叉轴和五档拔叉轴，所述一二档拔叉轴的一侧固定安装有一二档传动夹，所述三四档拔叉轴的一侧固定安装有三四档传动夹，所述五档拔叉轴的一侧固定安装有五档传动夹，所述五档传动夹的下方和一二档传动夹的上方均固定安装有驱动杆，所述三四档拔叉轴的两侧均固定安装有定位座，所述驱动杆和定位座之间设置有传动杆，所述传动杆的一侧安装有限位机构，所述三四档传动夹的两侧均安装有锁紧钩。

技术领域

本发明涉及汽车用传动零件技术领域，具体为一种汽车变速器操纵机构。

背景技术

变速器操纵机构用来改变变速器齿轮的搭配实现换档的机构。在驾驶员操作下，变速器操纵机构能迅速、准确、可靠地摘下、挂入某个档位或退到空档，变速器操纵机构可有强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式。无论是用滑动齿轮或接合套换档，挂档后要求实现在全齿长上啮合。在振动或汽车倾斜等条件影响下要保证不自行脱档或挂档。

在汽车的驾驶时，每个人的驾驶水平不同，当新手驾驶强制操纵式机构时，在五档进行退档时，容易直接退至二挡，从而导致车速迅速降低，造成强烈的顿挫感，影响乘坐体验，因此市场上急需一种汽车变速器操纵机构来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车变速器操纵机构，以解决上述背景技术中提出新手驾驶强制操纵式机构时，在五档进行退档时，容易直接退至二挡，从而导致车速迅速降低，造成强烈的顿挫感，影响乘坐体验的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速器操纵机构，包括驱动轴和操控盒，所述操控盒的一侧依次设置有一二档拔叉轴、三四档拔叉轴和五档拔叉轴，所述驱动轴的一侧设置有发动机齿轮杆，所述发动机齿轮杆和驱动轴的一侧设置有传动轴，所述操控盒的上方设置有变速杆，所述一二档拔叉轴的一侧固定安装有一二档传动夹，所述三四档拔叉轴的一侧固定安装有三四档传动夹，所述五档拔叉轴的一侧固定安装有五档传动夹，所述一二档传动夹、三四档传动夹和五档传动夹均位于操控盒的内部，所述五档传动夹的下方和一二档传动夹的上方均固定安装有驱动杆，所述三四档拔叉轴的两侧均固定安装有定位座，所述驱动杆和定位座之间设置有传动杆，所述传动杆的一侧安装有限位机构，所述三四档传动夹的两侧均安装有锁紧钩。

优选的，所述驱动轴的外部设置有驱动齿轮，所述传动轴的外部套装有传动齿轮，所述传动齿轮分别与发动机齿轮杆和驱动齿轮相啮合，所述驱动轴和驱动齿轮通过档拔叉啮合连接，且档拔叉与一二档拔叉轴、三四档拔叉轴和五档拔叉轴固定连接。

优选的，所述一二档拔叉轴、三四档拔叉轴和五档拔叉轴的一端延伸至操控盒的内部，所述变速杆的下端延伸至操控盒的内部，所述一二档传动夹位于三四档传动夹的一侧，且五档传动夹位于三四档传动夹的另一侧。

优选的，所述传动杆与驱动杆通过传动杆转轴座转轴连接，且传动杆转轴座与驱动杆之间通过缓冲垫活动连接。

优选的，所述定位座的下端设置有球环，所述传动杆靠近限位机构的三分之一处设置有传动杆限位球，所述传动杆限位球位于球环的内部，且球环与传动杆限位球转动连接。

优选的，所述限位机构包括限位座、限位座转轴槽、限位杆、锁紧槽、拉伸弹簧和限位磁块，所述限位座位于限位杆的一侧，且限位杆与限位座之间通过拉伸弹簧固定连接，所述拉伸弹簧与限位杆与限位座固定连接，所述限位座的一端设置有限位座转轴槽，且传动杆和限位机构通过限位座转轴槽转轴连接，所述锁紧钩包括钩座、钩柄、锁紧块和锁紧磁块。

优选的，所述限位杆的上端设置有限位磁块，所述限位磁块的一侧设置有锁紧槽。