[发明专利]一种负压式汽车悬挂系统

说明书

本发明公开了一种负压式汽车悬挂系统，包括负压气缸、活塞、连接杆、电动锁扣、降压杆、活塞、液压缸、导流管、电磁阀、液压升降杆、车轴、车轮，利用大气压强在负压气缸中对活塞制造的向内压力，经连接杆推动活塞压缩液压缸中的液压油，经导流管注入液压升降杆使车身顶起。车轮车轮轴相对于车身上下移动液压升降杆伸缩时，液压缸内的压力不变，从而使车身保持平稳。电磁阀在车身下落时缩小导流管内液压油流通量，从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳，增强车辆的舒适性。

技术领域

本发明涉及汽车减震装置技术领域，具体是一种负压式汽车悬挂系统。

背景技术

汽车减震器为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车悬挂减震效果差，车辆行驶途中遇到障碍物时，车辆的舒适性低。因此，我们提供了一种负压式汽车悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种负压式汽车悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种负压式汽车悬挂系统，包括负压气缸、活塞、连接杆、电动锁扣、降压杆、活塞、液压缸、导流管、电磁阀、液压升降杆、车轴、车轮，所述液压升降杆与液压缸之间设有电磁阀，通过液压油传递压力。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

利用大气压强在负压气缸1中对活塞2制造的向内压力，经连接杆3推动活塞6压缩液压缸7中的液压油，经导流管8注入液压升降杆10使车身顶起。车轮12车轮轴11相对于车身上下移动液压升降杆10伸缩时，液压缸7内的压力不变，从而使车身保持平稳。电磁阀9在车身下落时缩小导流管8内液压油流通量，从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳，增强车辆的舒适性。

图1为一种负压式汽车悬挂系统的结构示意图。

图中：1-负压气缸，2-活塞，3-连接杆，4-电动锁扣，5-降压杆，6-活塞， 7-液压缸，8-导流管，9-电磁阀，10-液压升降杆，11-车轴，12-车轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例中，一种负压式汽车悬挂系统，包括负压气缸1、活塞2、连接杆3、电动锁扣4、降压杆5、活塞6、液压缸7、导流管8、电磁阀9、液压升降杆10、车轴11、车轮12。所述车轮12遇障碍物时相对车身抬起，压缩液压升降杆10，使液压油经导流管8进入液压缸7，推动活塞6连接杆3 和活塞2向外移动。车轮12经过障碍物后相对车身下落，活塞2受大气压力向内移动推动连接杆3和活塞6逆转上述过程。电动锁扣4可根据车身重量解锁降压杆5进入负压气缸1内，与活塞2从动，降低活塞2所受负压，以匹配车身重量。降压杆5与电动锁扣4在负压气缸1底部对称若干分布。

本发明的工作原理是：

利用大气压强在负压气缸1中对活塞2制造的向内压力，经连接杆3推动活塞6压缩液压缸7中的液压油，经导流管8注入液压升降杆10使车身顶起。车轮12车轮轴11相对于车身上下移动液压升降杆10伸缩时，液压缸7内的压力不变，从而使车身保持平稳。电磁阀9在车身下落时缩小导流管8内液压油流通量，从而吸收车身下落时的势能。本负压汽车悬挂系统使车身平稳，增强车辆的舒适性。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。