[发明专利]一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统

权利要求书

1.一种重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，包括：

获取发动机的转速和扭矩，并通过所述转速和所述扭矩确定所述发动机的排气端和后处理催化器之间的第一NOx浓度参考范围；

获取第一NOx浓度检测值；

判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内；

若否，则向ECU发送报警指令以使报警装置发出警报，和/或向所述ECU发送外部扭矩请求指令以限制所述发动机的输出扭矩；

在所述判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内之后，还包括：

若是，则获取所述后处理催化器的转化效率；

通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器的排气管路上的第二NOx浓度参考范围；

获取所述后处理催化器的排气管路上的第二NOx浓度检测值；

判断所述第二NOx浓度检测值是否在所述第二NOx浓度参考范围内；

若否，则向所述ECU发送外部扭矩请求指令，以限制所述发动机的输出扭矩。

2.根据权利要求1所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，所述通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器的排气管路上的第二NOx浓度参考范围的过程包括：

通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器的排气管路上的第二理论NOx浓度；

对所述第二理论NOx浓度进行拓宽得到所述第二NOx浓度参考范围；其中，所述第二理论NOx浓度大于所述第二NOx浓度参考范围的最小值，且所述第二理论NOx浓度小于所述第二NOx浓度参考范围的最大值。

3.根据权利要求1所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，所述获取所述后处理催化器的转化效率的过程包括：

获取所述后处理催化器的老化系数和所述发动机的当前排气温度，通过所述老化系数和所述发动机的当前排气温度确定所述转化效率。

4.根据权利要求3所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，所述获取所述后处理催化器的老化系数的过程包括：

获取热老化系数和化学老化系数；

通过所述热老化系数和所述化学老化系数确定所述后处理催化器的老化系数。

5.根据权利要求4所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，获取热老化系数的过程包括：

计算所述发动机的排气温度高于预设温度的累积时间，通过所述累积时间确定所述热老化系数。

6.根据权利要求4所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，其特征在于，获取化学老化系数的过程包括：

根据所述发动机的尿素喷射总量确定所述化学老化系数。

7.一种重型柴油车的发动机后处理防作弊系统，其特征在于，包括：

第一NOx浓度参考范围确定模块，用于获取发动机的转速和扭矩，并通过所述转速和所述扭矩确定所述发动机的排气端和后处理催化器之间的第一NOx浓度参考范围；

第一NOx浓度检测值获取模块，用于获取第一NOx浓度检测值；

第一判断模块，用于判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内；

第一执行模块，用于在所述第一判断模块的判定结果为否时，向ECU发送报警指令以使报警装置发出警报，和/或向ECU发送外部扭矩请求指令以限制所述发动机的输出扭矩；

在所述判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内之后，还包括：

若是，则获取所述后处理催化器的转化效率；

通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器的排气管路上的第二NOx浓度参考范围；

获取所述后处理催化器的排气管路上的第二NOx浓度检测值；

判断所述第二NOx浓度检测值是否在所述第二NOx浓度参考范围内；

若否，则向所述ECU发送外部扭矩请求指令，以限制所述发动机的输出扭矩。

8.一种重型柴油车，其特征在于，包括：

发动机、ECU、上流的NOx传感器以及用于执行权利要求1至6任意一项所述的重型柴油车的发动机后处理防作弊方法的NOx防作弊器；所述NOx防作弊器与所述上流的NOx传感器电连接，并通过所述上流的NOx传感器确定第一NOx浓度检测值；所述NOx防作弊器与所述ECU电连接，所述NOx防作弊器通过所述ECU获取所述发动机的转速和扭矩并确定第一NOx浓度参考范围；所述NOx防作弊器用于在所述第一NOx浓度检测值处于所述第一NOx浓度参考范围外的情况下，向所述ECU发送报警指令以使报警装置发出警报，和/或向所述ECU发送外部扭矩请求指令以限制所述发动机的输出扭矩。