[发明专利]一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统

说明书

本申请公开了一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统，重型柴油车的发动机后处理防作弊方法包括以下步骤：获取发动机的转速和扭矩，并通过转速和扭矩确定发动机的排气端和后处理催化器之间的第一NOx浓度参考范围；获取第一NOx浓度检测值；判断第一NOx浓度检测值是否在第一NOx浓度参考范围内；若否，则向ECU发送报警指令以使报警装置发出警报，和/或向ECU发送外部扭矩请求指令以限制发动机的输出扭矩。本申请能够在后处理系统存在作弊情况时做出反应，限制发动机扭矩输出或者进行报警，迫使驾驶员恢复NOx传感器的正常工作状态，防止出现排放不符合法规的情况，实现保护环境的效果。

技术领域

本申请涉及后处理技术领域，更具体地说，涉及一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统。

背景技术

现阶段的国家重型柴油发动机排放法规对尾气中的氮氧化物的排量有一定要求。对此，各个发动机公司在设计上增加了后处理系统，而后处理系统需要添加尿素溶液来与尾气中的氮氧化物进行反应。而尿素溶液属于消耗品，对整车的使用者来说没有不仅增加任何收益，反而还会增加运营成本。

NOx传感器(氮氧化物传感器)是一种通过CAN总线进行通信的传感器，在国六的后处理系统中需要使用1个或2个，未来可能更多。发明人发现，目前市面上出现了一种后处理系统作弊方式，作弊手段为取消原有的NOx传感器，并在整车的CAN总线上增加一个外挂的专用设备，通过此专用设备在CAN线上发送虚假的NOx值，来误导发动机，以达到尿素少喷射或者不喷射的目的。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请的目的是提供一种重型柴油车及其发动机后处理防作弊方法、系统，其能够在后处理系统存在作弊情况时做出反应，限制发动机扭矩输出或者进行报警，迫使驾驶员恢复NOx传感器的正常工作状态，实现保护环境的效果。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：

一种重型柴油车的发动机后处理防作弊方法，包括：

获取发动机的转速和扭矩，并通过所述转速和所述扭矩确定所述发动机的排气端和后处理催化器之间的第一NOx浓度参考范围；

获取第一NOx浓度检测值；

判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内；

若否，则向ECU发送报警指令以使报警装置发出警报，和/或向所述ECU发送外部扭矩请求指令以限制所述发动机的输出扭矩。

可选的，在所述判断所述第一NOx浓度检测值是否在所述第一NOx浓度参考范围内之后，还包括：

若是，则获取所述后处理催化器的转化效率；

通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器之后的第二NOx浓度参考范围；

获取所述后处理催化器之后的第二NOx浓度检测值；

判断所述第二NOx浓度检测值是否在所述第二NOx浓度参考范围内；

若否，则向ECU发送外部扭矩请求指令，以限制所述发动机的输出扭矩。

可选的，所述通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器之后的第二NOx浓度参考范围的过程包括：

通过所述转化效率和所述第一NOx浓度检测值确定所述后处理催化器之后的第二理论NOx浓度；

对所述第二理论NOx浓度进行拓宽得到所述第二NOx浓度参考范围；其中，所述第二理论NOx浓度大于所述第二NOx浓度参考范围的最小值，且所述第二理论NOx浓度小于所述第二NOx浓度参考范围的最大值。