[发明专利]一种高扭矩无磨损车用变速器离合器在审
申请号: | 202010513639.5 | 申请日: | 2020-06-08 |
公开(公告)号: | CN111609053A | 公开(公告)日: | 2020-09-01 |
发明(设计)人: | 王新筑 | 申请(专利权)人: | 重庆擎筑科技有限公司 |
主分类号: | F16D41/064 | 分类号: | F16D41/064;F16D13/60;F16D13/58 |
代理公司: | 北京睿智保诚专利代理事务所(普通合伙) 11732 | 代理人: | 周新楣 |
地址: | 400020 重庆*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扭矩 磨损 变速器 离合器 | ||
1.一种高扭矩无磨损车用变速器离合器,其特征在于,包括:同轴心可旋转依次设置的主动盘、离合机构、作动盘;
其中,离合机构包括外环的从动套与内环的从动盘,所述从动套辐射设置有多个弹簧碰珠机构,所述弹簧碰珠机构设置有腔体,所述腔体在从动套内径面设有出口,所述腔体内设置一钢珠,所述钢珠由一弹簧抵压在所述出口处;
所述从动盘的外径面设置有轮齿,所述轮齿与所述钢珠露出所述出口的部分抵压配合;
所述主动盘,与所述从动套可轴向移动的同步联接;所述从动套与所述作动盘可轴向移动的同步联接;
所述主动盘同轴心设置有连接座,所述连接座设置有二阶轴,所述从动套内径与所述连接座的第一阶轴可滑动套接,所述从动盘与所述连接座的第二阶轴轴承连接。
2.根据权利要求1所述的变速器离合器,其特征在于,所述离合机构还包括楔形块,所述楔形块设置于所述腔体的远离所述出口侧;所述腔体内还设置有压杆,所述弹簧套设于所述压杆外侧;所述压杆一端与所述钢珠接触配合;所述压杆的另一端与所述楔形块滑动配合,用于控制所述钢珠的锁死或释放。
3.根据权利要求2所述的变速器离合器,其特征在于,所述楔形块一端与所述作动盘固定连接,另一端设置有第一弹性元件;所述第一弹性元件抵压于所述主动盘,提供弹力支持所述楔形块及所述作动盘的复位。
4.根据权利要求2所述的变速器离合器,其特征在于,所述主动盘与所述从动套之间通过第一滑销式螺栓固定连接,所述第一滑销式螺栓用于所述主动盘与所述从动套之间的固定以及引导所述从动套的轴向运动;所述第一滑销式螺栓外侧套设有第二弹性元件,用于所述从动套的复位。
5.根据权利要求1所述的变速器离合器,其特征在于,所述轮齿为齿顶面轴向非完整轮齿,其中,所述非完整轮齿的远离主动盘侧为完整轮齿,所述完整轮齿轴向长度大于等于所述钢珠的直径;所述非完整轮齿的靠近主动盘侧为引导轮齿,所述引导轮齿为轮齿齿顶面过渡到无轮齿的过渡部分,用于引导所述钢珠进入所述轮齿进行扭矩传递;所述引导轮齿轴向长度大于所述钢珠的半径。
6.根据权利要求5所述的变速器离合器,其特征在于,所述引导轮齿与所述轮齿轴的过渡端设置有角度连续的倒角,所述倒角轴向长度等于所述钢珠半径。
7.根据权利要求1所述的变速器离合器,其特征在于,所述连接座与所述从动盘的所述主动盘侧设置有限位元件,用于限定所述连接座与所述从动盘的轴向及径向的安装位置。
8.根据权利要求1所述的变速器离合器,其特征在于,所述主动盘与所述离合机构之间设置有第一间隙,用于提供离合器分离时所述离合机构的轴向运动空间;所述作动盘与所述离合机构之间设置有第二间隙,用于提供离合器半联动时所述作动盘相对所述离合机构的轴向运动空间。
9.根据权利要求1所述的变速器离合器,其特征在于,所述作动盘轴心位置设置有外力轴,所述外力轴轴承连接于所述作动盘,所述外力轴用于将作用力传递给所述作动盘。
10.一种传动机构,其特征在于,包括权利要求1至9任一项所述的变速离合器。
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