[发明专利]一种高扭矩无磨损车用变速器离合器

说明书

本发明公开了一种高扭矩无磨损车用变速器离合器，属于离合器技术领域，包括：同轴心可旋转依次设置的主动盘、离合机构、作动盘；其中，离合机构包括外环的从动套与内环的从动盘，从动套辐射设置有多个弹簧碰珠机构，弹簧碰珠机构设置有腔体，腔体在从动套内径面设有出口，腔体内设置一钢珠，钢珠由一弹簧抵压在出口处；从动盘的外径面设置有轮齿，轮齿与钢珠露出出口的部分抵压配合；主动盘，与从动套可轴向移动的同步联接；从动套与作动盘可轴向移动的同步联接。本发明提供了一种能够提高传递扭矩能力和动力性能，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本的变速离合器。

技术领域

本发明属于离合器技术领域，具体涉及一种高扭矩无磨损车用变速器离合器。

背景技术

目前，车辆用变速器的离合器多采用摩擦式结构，通过初级摩擦片和从动摩擦片之间的接合和分离实现离合传动，一般离合器在车辆的驾驶过程中需要频繁的操作来实现对车辆的有效控制。

随着车辆拥有量的逐渐增多，道路交通的通畅性越来越差，更增加了离合器的操作频率，导致摩擦片摩损严重，检修频繁，而摩擦片的更换和安装都很困难，运行费用较高，同时摩擦式离合传动的传递扭矩范围一般受摩擦材料的限制，不能用于超过摩擦材料的温度、剪切力的重载情况的动力传动，从而嗯影响车辆的动力性能。

因此，急需一种能够提高传递扭矩能力和动力性能，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本的变速离合器。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够提高传递扭矩能力和动力性能，避免因部件磨损带来的检修频繁、寿命短的问题，降低运行成本的变速离合器，本发明采取了如下技术方案：

一种高扭矩无磨损车用变速器离合器，包括：同轴心可旋转依次设置的主动盘、离合机构、作动盘；

其中，离合机构包括外环的从动套与内环的从动盘，所述从动套辐射设置有多个弹簧碰珠机构，所述弹簧碰珠机构设置有腔体，所述腔体在从动套内径面设有出口，所述腔体内设置一钢珠，所述钢珠由一弹簧抵压在所述出口处；

所述从动盘的外径面设置有轮齿，所述轮齿与所述钢珠露出所述出口的部分抵压配合；

所述主动盘，与所述从动套可轴向移动的同步联接；所述从动套与所述作动盘可轴向移动的同步联接；

所述主动盘同轴心设置有连接座，所述连接座设置有二阶轴，所述从动套内径与所述连接座的第一阶轴可滑动套接，所述从动盘与所述连接座的第二阶轴轴承连接。

进一步地，所述离合机构还包括楔形块，所述楔形块设置于所述腔体的远离所述出口侧；所述腔体内还设置有压杆，所述弹簧套设于所述压杆外侧；所述压杆一端与所述钢珠接触配合；所述压杆的另一端与所述楔形块滑动配合，用于控制所述钢珠的锁死或释放。

进一步地，所述楔形块一端与所述作动盘固定连接，另一端设置有第一弹性元件；所述第一弹性元件抵压于所述主动盘，提供弹力支持所述楔形块及所述作动盘的复位。

进一步地，所述主动盘与所述从动套之间通过第一滑销式螺栓固定连接，所述第一滑销式螺栓用于所述主动盘与所述从动套之间的固定以及引导所述从动套的轴向运动；所述第一滑销式螺栓外侧套设有第二弹性元件，用于所述从动套的复位。

进一步地，所述轮齿为齿顶面轴向非完整轮齿，其中，所述非完整轮齿的远离主动盘侧为完整轮齿，所述完整轮齿轴向长度大于等于所述钢珠的直径；所述非完整轮齿的靠近主动盘侧为引导轮齿，所述引导轮齿为轮齿齿顶面过渡到无轮齿的过渡部分，用于引导所述钢珠进入所述轮齿进行扭矩传递；所述引导轮齿轴向长度大于所述钢珠的半径。

进一步地，所述引导轮齿与所述轮齿轴的过渡端设置有角度连续的倒角，所述倒角轴向长度等于所述钢珠半径。