[发明专利]一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置

权利要求书

1.一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端依次安装有用于承载差速器的差速器承载机构、用于承载中间轴的中间轴承载机构，以及用于承载输入轴的输入轴承载机构；

其中所述差速器承载机构、所述中间轴承载机构以及所述输入轴承载机构均能够进行直线运动；

所述底板(1)上端依次安装有差速器导向机构、中间轴导向机构以及输入轴导向机构，其中差速器导向机构、中间轴导向机构和输入轴导向机构分别对差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构进行运动导向；

所述底板(1)上端依次安装有差速器运动限位机构、中间轴运动限位机构以及输入轴运动限位机构，其中差速器运动限位机构、中间轴运动限位机构和输入轴运动限位机构分别对差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构运动的区域进行限位。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述差速器承载机构包括差速器定位块安装板(7)以及差速器定位块(8)，其中差速器定位块安装板(7)安装在底板(1)上端并且能够进行直线运动，差速器定位块安装板(7)上拆卸式安装有差速器定位块(8)；

所述差速器定位块安装板(7)上固定安装有差速器推动把手(6)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述差速器导向机构为第一组导轨组件(3)，第一组导轨组件(3)固定安装在底板(1)上端，其中差速器定位块安装板(7)安装在第一组导轨组件(3)的滑块上，并且差速器定位块安装板(7)沿着第一组导轨组件(3)的导轨滑动。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述差速器运动限位机构包括差速器限位座(2)、差速器限位螺栓(5)以及差速器限位块(4)，差速器限位座(2)安装在第一组导轨组件(3)一侧，差速器限位座(2)与第一组导轨组件(3)的导轨平行，差速器限位座(2)两端均安装有螺纹配合的差速器限位螺栓(5)，差速器限位块(4)处于差速器限位座(2)两端的差速器限位螺栓(5)之间，差速器限位块(4)固定安装在差速器定位块安装板(7)上。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述中间轴承载机构包括中间轴定位块安装板(18)、定位块安装座(16)、带自锁的分度销(15)以及中间轴定位块(14)，其中中间轴定位块安装板(18)安装在底板(1)上端并且能够进行直线运动，中间轴定位块安装板(18)上固定安装有定位块安装座(16)，定位块安装座(16)上分别安装有带自锁的分度销(15)、中间轴定位块(14)，其中带自锁的分度销(15)固定安装在定位块安装座(16)上，中间轴定位块(14)拆卸式安装在定位块安装座(16)上；

所述中间轴定位块安装板(18)上固定安装有中间轴推动把手(13)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述中间轴导向机构为第二组导轨组件(12)，第二组导轨组件(12)固定安装在底板(1)上端，其中中间轴定位块安装板(18)安装在第二组导轨组件(12)的滑块上，并且中间轴定位块安装板(18)沿着第二组导轨组件(12)的导轨滑动。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，其特征在于，所述中间轴运动限位机构包括中间轴限位座(10)、中间轴限位螺栓(17)以及中间轴限位块(11)，中间轴限位座(10)安装在第二组导轨组件(12)一侧，中间轴限位座(10)与第二组导轨组件(12)的导轨平行，中间轴限位座(10)两端均安装有螺纹配合的中间轴限位螺栓(17)，中间轴限位块(11)处于中间轴限位座(10)两端的中间轴限位螺栓(17)之间，中间轴限位块(11)固定安装在中间轴定位块安装板(18)上。