[发明专利]一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置

说明书

本发明公开一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，包括底板，所述底板上端依次安装有用于承载差速器的差速器承载机构、用于承载中间轴的中间轴承载机构，以及用于承载输入轴的输入轴承载机构；本发明属于新能源汽车变速箱装配技术领域，预先将差速器、中间轴和输入轴分别放置于差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构上，推动差速器承载机构和输入轴承载机构将差速器和输入轴推到放置有中间轴的中间轴承载机构处，直至差速器和输入轴分别与中间轴齿轮啮合，完成差速器、中间轴和输入轴装配；相对于现有人工搬运式装配，减少人工劳动强度大，减少各零件之间产生磕碰而受到损伤的可能性，进而提高使用寿命。

技术领域

本发明属于新能源汽车变速箱装配技术领域，具体涉及一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置。

背景技术

新能源汽车产业目前发展迅速，新能源汽车变速箱是新能源汽车产业发展中最重要的应用产品之一。新能源汽车变速箱需要将差速器、中间轴和输入轴装入变速箱壳体里面，通常采用的方式是人工将把差速器、中间轴和输入轴依次装入变速箱壳体上对应的位置。这样所存在的缺陷是，操作工序繁琐，人工劳动强度大，费时费力，且在人工装配过程中，各零件之间可能产生磕碰而受到损伤，导致表面质量较差，从而影响使用寿命。更重要的是人工装配时，无法保证相关组件与油封的同轴度要求，损伤油封的风险极大。因为人无法在长时间内保持精神集中，难免出现轴系组件入箱时出现花键或轴颈碰到油封唇口，从而损伤油封的风险。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，解决了背景技术所提出的技术问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新能源汽车变速箱总成轴系拼装装置，包括底板，所述底板上端依次安装有用于承载差速器的差速器承载机构、用于承载中间轴的中间轴承载机构，以及用于承载输入轴的输入轴承载机构；

其中所述差速器承载机构、所述中间轴承载机构以及所述输入轴承载机构均能够进行直线运动。

所述底板上端依次安装有差速器导向机构、中间轴导向机构以及输入轴导向机构，其中差速器导向机构、中间轴导向机构和输入轴导向机构分别对差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构进行运动导向；

所述底板上端依次安装有差速器运动限位机构、中间轴运动限位机构以及输入轴运动限位机构，其中差速器运动限位机构、中间轴运动限位机构和输入轴运动限位机构分别对差速器承载机构、中间轴承载机构和输入轴承载机构运动的区域进行限位。

进一步地，所述差速器承载机构包括差速器定位块安装板以及差速器定位块，其中差速器定位块安装板安装在底板上端并且能够进行直线运动，差速器定位块安装板上拆卸式安装有差速器定位块；

所述差速器定位块安装板上固定安装有差速器推动把手。

进一步地，所述差速器导向机构为第一组导轨组件，第一组导轨组件固定安装在底板上端，其中差速器定位块安装板安装在第一组导轨组件的滑块上，并且差速器定位块安装板沿着第一组导轨组件的导轨滑动。

进一步地，所述差速器运动限位机构包括差速器限位座、差速器限位螺栓以及差速器限位块，差速器限位座安装在第一组导轨组件一侧，差速器限位座与第一组导轨组件的导轨平行，差速器限位座两端均安装有螺纹配合的差速器限位螺栓，差速器限位块处于差速器限位座两端的差速器限位螺栓之间，差速器限位块固定安装在差速器定位块安装板上。

进一步地，所述中间轴承载机构包括中间轴定位块安装板、定位块安装座、带自锁的分度销以及中间轴定位块，其中中间轴定位块安装板安装在底板上端并且能够进行直线运动，中间轴定位块安装板上固定安装有定位块安装座，定位块安装座上分别安装有带自锁的分度销、中间轴定位块，其中带自锁的分度销固定安装在定位块安装座上，中间轴定位块拆卸式安装在定位块安装座上；