[发明专利]非动力单轴转向架及轨道工程车

说明书

本申请实施例中提供一种非动力单轴转向架及轨道工程车，涉及铁路养路机械设备，用于克服相关技术中二轴或三轴转向架导致车体下部各部件布局的空间受限以及整车制造成本较高的问题。所述非动力单轴转向架，包括：构架；一个轮对，具有车轴、安装于所述车轴的车轮、及安装至所述车轴的轴箱；一系悬挂装置，用于将所述轴箱安装至所述构架；二系悬挂装置，用于将所述构架与车体连接；牵引装置，位于所述构架下侧，用于将所述构架与车体连接；平衡杆装置，分别设置于构架的前后两端，用于将所述构架与车体连接；基础制动装置，具有制动缸、杠杆组件及闸瓦，所述制动缸通过所述杠杆组件带动所述闸瓦压紧所述车轮。

技术领域

本申请涉及铁路养路机械设备，尤其涉及一种非动力单轴转向架及轨道工程车。

背景技术

轨道工程车如调车机车、养路机车，通常包括：车体、车载装备及转向架；转向架设置于车体下部，用于支撑车体及车载装置，使得轨道工程车能够沿轨道行进；车载装备安装于车体或转向架，车载装备用于执行相应的作业。相关技术中，轨道工程车的转向架通常设置有两个或三个转向架，且采用二轴或三轴转向架，就导致车体下部各部件布局的空间受限，以及整车制造成本较高。

发明内容

本申请实施例中提供一种非动力单轴转向架及轨道工程车，用于克服相关技术中二轴或三轴转向架导致车体下部各部件布局的空间受限以及整车制造成本较高的问题。

本申请第一方面实施例提供一种非动力单轴转向架，包括：

构架；

一个轮对，具有车轴、安装于所述车轴的车轮、及安装至所述车轴的轴箱；

一系悬挂装置，用于将所述轴箱安装至所述构架；

二系悬挂装置，用于将所述构架与车体连接；

牵引装置，位于所述构架下侧，用于将所述构架与车体连接；

平衡杆装置，分别设置于构架的前后两端，用于将所述构架与车体连接；

基础制动装置，具有制动缸、杠杆组件及闸瓦，所述制动缸通过所述杠杆组件带动所述闸瓦压紧所述车轮。

在其中一种可能的实现方式中，所述构架包括：

两个相对设置的侧梁；

两个端梁，所述端梁用于将两个所述侧梁连接，且两个所述端梁分别连接于所述侧梁的端部；

中间梁，所述中间梁平行于所述侧梁设置，所述中间梁连接于两个所述端梁。

在其中一种可能的实现方式中，所述车轴位于所述构架下侧，两个所述车轮分别位于所述中间梁的两侧。

在其中一种可能的实现方式中，所述一系悬挂装置包括：一系弹簧、一系拉杆及一系垂向减振器；所述一系弹簧与一系垂向减振器并排设置；所述一系弹簧的两端分别连接于所述构架的侧梁及轴箱；所述一系垂向减振器的两端分别铰接于所述构架的侧梁及轴箱；所述构架的侧梁设置有向下延伸的拉杆安装座，所述一系拉杆的一端转接于所述轴箱，所述一系拉杆的另一端转接于所述拉杆安装座。

在其中一种可能的实现方式中，所述构架横向的两侧分别设置有所述二系悬挂装置；所述二系悬挂装置包括：二系弹簧、横向减振器及横向止挡；所述二系弹簧的一端连接于所述构架的侧梁，所述二系弹簧的另一端用于与车体连接；所述横向减振器的一端连接于所述构架，所述横向减振器的另一端用于连接车体；所述横向止挡设置于所述构架，用于在所述构架与车体之间的相对位移大于设定值时与所述车体相抵。

在其中一种可能的实现方式中，所述二系悬挂装置包括两个并排设置的二系弹簧。

在其中一种可能的实现方式中，所述二系弹簧与所述一系悬挂装置的一系弹簧位于同一竖直平面内。