[发明专利]一种轮毂电机的减速装置

说明书

本发明公开了一种轮毂电机的减速装置,包括减速箱，所述减速箱的左侧面固定连接有驱动电机，所述减速箱的左侧壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面固定连接有主轴，所述主轴一端与驱动电机的输出端固定连接，所述主轴远离驱动电机的一端固定连接有主动轮，所述减速箱的左侧壁且位于第一轴承的下方活动连接有涡杆，所述涡杆的外表面固定连接有从动轮，所述涡杆的上方设置有涡轮，所述涡轮的内表面固定连接有转动轴。本发明，通过设置有油标尺观察减速机内部油面高度，经常保持减速机内部有适量的润滑油，保持齿轮的运转，减小齿轮之间的摩擦，降低噪音，提高齿轮的使用寿命。

技术领域

本发明涉及电机的减速装置领域，尤其涉及一种轮毂电机的减速装置。

背景技术

减速机一般利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，从交通工具的船舶、汽车、机车、建筑用的重型机具、机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电、钟表等，均可广泛应用在速度与扭矩的转换设备。

但是现如今的减速机存在一些缺陷，例如不能知道减速机内部润滑油够不够，减速机内部润滑油更换不方便，为此，我们提出一种轮毂电机的减速装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轮毂电机的减速装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种轮毂电机的减速装置，包括减速箱，所述减速箱的左侧面固定连接有驱动电机，所述减速箱的左侧壁固定连接有第一轴承，所述第一轴承的内表面固定连接有主轴，所述主轴一端与驱动电机的输出端固定连接，所述主轴远离驱动电机的一端固定连接有主动轮，所述减速箱的左侧壁且位于第一轴承的下方活动连接有涡杆，所述涡杆的外表面固定连接有从动轮，所述涡杆的上方设置有涡轮，所述涡轮的内表面固定连接有转动轴，所述转动轴一端与减速箱的内侧壁活动连接，所述转动轴的另一端延伸至减速箱的外部，并固定连接有第二轴承，所述第二轴承的外表面与减速箱的侧壁固定连接，所述减速箱的右侧壁固定连接有观察管，所述观察管的内部设置有油标尺，所述减速箱的右侧壁且位于观察管的上方固定连接有进油管，所述进油管的顶部设置有油管盖。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动电机的四周固定连接有安装支架，所述安装支架的内部设置有螺纹孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主动轮与从动轮啮合，所述涡轮与涡杆表面的螺纹啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一轴承与主轴连接处设置有第一油封，所述转动轴与第二轴承连接处设置有第二油封，所述第一油封与第二油封均为环形，所述第二轴承与减速箱侧壁的连接处设置有密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述减速箱的顶部设置有通风孔，所述通风孔的上方设置有孔塞。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述所述减速箱的内底部设置有排油管，所述排油管远离减速箱的一端固定连接有阀门。

本发明具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该轮毂电机的减速装置，通过设置有油标尺观察减速机内部油面高度，经常保持减速机内部有适量的润滑油，保持齿轮的运转，减小齿轮之间的摩擦，降低噪音，提高齿轮的使用寿命。

2、与现有技术相比，该轮毂电机的减速装置，通过设置排油孔便于更换减速箱内的润滑油，结构简单，便于操作。

附图说明

图1为本发明提出的一种轮毂电机的减速装置的侧面剖视图；