[发明专利]一种基于多高度层的CFL保护层计算方法及系统有效
申请号: | 202010518525.X | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN111640331B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 侯昌波;张曌;杨通灵;郭凯;向东;李丹;武俊青 | 申请(专利权)人: | 成都民航空管科技发展有限公司;中国民用航空总局第二研究所 |
主分类号: | G08G5/00 | 分类号: | G08G5/00;G01C5/00 |
代理公司: | 北京酷爱智慧知识产权代理有限公司 11514 | 代理人: | 卢蓉 |
地址: | 610041 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 高度 cfl 保护层 计算方法 系统 | ||
1.一种基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,包括以下步骤:
获取航空器的实际升降率;
将实际升降率与升降率阶梯参数表内的升降率阈值进行比较,得到适用于当前航空器的高升降率航迹保护高度值;
根据高升降率航迹保护高度值进行CFL保护层计算以及告警。
2.根据权利要求1所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,在获取航空器的实际升降率之前,还包括以下步骤:设置升降率阶梯参数表。
3.根据权利要求2所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,所述升降率阶梯参数表包括多个下降率阈值和每个下降率阈值对应的航迹保护高度值;
所述升降率阶梯参数表还包括多个上升率阈值和每个上升率阈值对应的航迹保护高度值。
4.根据权利要求3所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,所述升降率阶梯参数表包括:
下降率阈值V1,航迹保护高度值H1;
下降率阈值V2,航迹保护高度值H2;
下降率阈值V3,航迹保护高度值H3;
上升率阈值V1',航迹保护高度值H1';
上升率阈值V2',航迹保护高度值H2';
上升率阈值V3',航迹保护高度值H3'。
5.根据权利要求4所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,所述将实际升降率与升降率阶梯参数表内的升降率阈值进行比较,得到适用于当前航空器的高升降率航迹保护高度值,具体为:
根据航空器的实际升降率得到航空器的实际下降率V或实际上升率V';
若V1<V≤V2,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H1;
若V2<V≤V3,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H2;
若V>V3,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H3;
若V1'<V'≤V2',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H1';
若V2'<V'≤V3',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H2';
若V'>V3',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H3'。
6.一种基于多高度层的CFL保护层计算系统,适用于权利要求1-5任一项所述的基于多高度层的CFL保护层计算方法,其特征在于,包括:
升降率获取单元,用于获取航空器的实际升降率;
高度值确定单元,用于将实际升降率与升降率阶梯参数表内的升降率阈值进行比较,得到适用于当前航空器的高升降率航迹保护高度值;
计算报警单元,用于根据高升降率航迹保护高度值进行CFL保护层计算以及告警。
7.根据权利要求6所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算系统,其特征在于,还包括参数设置单元,参数设置单元用于设置升降率阶梯参数表。
8.根据权利要求7所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算系统,其特征在于,所述升降率阶梯参数表包括多个下降率阈值和每个下降率阈值对应的航迹保护高度值;
所述升降率阶梯参数表还包括多个上升率阈值和每个上升率阈值对应的航迹保护高度值。
9.根据权利要求8所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算系统,其特征在于,所述升降率阶梯参数表包括:
下降率阈值V1,航迹保护高度值H1;
下降率阈值V2,航迹保护高度值H2;
下降率阈值V3,航迹保护高度值H3;
上升率阈值V1',航迹保护高度值H1';
上升率阈值V2',航迹保护高度值H2';
上升率阈值V3',航迹保护高度值H3'。
10.根据权利要求9所述的一种基于多高度层的CFL保护层计算系统,其特征在于,所述将实际升降率与升降率阶梯参数表内的升降率阈值进行比较,得到适用于当前航空器的高升降率航迹保护高度值,具体为:
根据航空器的实际升降率得到航空器的实际下降率V或实际上升率V';
若V1<V≤V2,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H1;
若V2<V≤V3,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H2;
若V>V3,则航空器的高升降率航迹保护高度值为H3;
若V1'<V'≤V2',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H1';
若V2'<V'≤V3',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H2';
若V'>V3',则航空器的高升降率航迹保护高度值为H3'。
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