[发明专利]一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备

说明书

本发明公开了一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备，包括机台和衔接柱，所述机台的顶部安装有夹持装置，所述夹持装置的两侧偏离安装有机架，所述机架的内侧表面安装有红外线感应器，所述机架的顶部安装有电机，所述衔接柱位于机架的顶部内侧表面，且衔接柱的底部安装有衔接板，所述衔接板的底部左右两侧均刻蚀有滑槽，且滑槽的内部镶嵌有固定圈支架，所述固定圈支架侧面偏离安装有推送装置，所述固定圈支架的尾部安装有固定圈，且固定圈的内部刻蚀有二号红外线通孔，固定圈为半圆柱形设计，当两组固定圈重合时，会形成一个完整的圆柱体，圆柱体会将汽车减震器包围起来，避免在检测弹性时，弹簧发生扭曲影响检测。

技术领域

本发明涉及汽车减震器技术领域，具体为一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备。

背景技术

汽车减震器是为了使汽车车架与车身的震动迅速衰减而设计出的一种汽车常用工具，它是汽车零件中必不可少的一部分，在汽车悬架系统上一般都装有它，如果没有减震器，汽车行驶在低洼路段将会造成大幅度的震动，现有的汽车上广泛安装的是双向作用筒式减震器。

减震器属于一种易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，然而减震器疲劳程度通过肉眼看不出来，所以很多人都忽视了减震器的保养及检测，为此我们提出一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备，以解决上述背景技术中提出的减震器疲劳程度不能通过肉眼判断，导致人们忽视减震器的保养及检测的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车减震器加工用具有弹性检测功能设备，包括机台和衔接柱，所述机台的顶部安装有夹持装置，且夹持装置的顶部夹持有汽车减震器，所述夹持装置的两侧偏离安装有机架，所述机架的内侧表面安装有红外线感应器，且红外线感应器关于机架的对称位置安装有红外线灯，所述机架的顶部安装有电机，所述衔接柱位于机架的顶部内侧表面，且衔接柱的底部安装有衔接板，所述衔接板的底部左右两侧均刻蚀有滑槽，且滑槽的内部镶嵌有固定圈支架，所述固定圈支架侧面偏离安装有推送装置，所述固定圈支架的尾部安装有固定圈，且固定圈的内部刻蚀有二号红外线通孔。

优选的，所述夹持装置包括脚架、工台、支撑杆、活动钳口、螺纹孔、固定钳口、旋转螺母、旋转电机和旋转液压杆，所述脚架位于机台的顶部，且工台的侧面安装有支撑杆，所述支撑杆的表面贯穿安装有活动钳口，且活动钳口的内部贯穿安装有螺纹孔，所述固定钳口安装于工台的顶部左侧，所述旋转液压杆安装于工台的顶部右侧，且旋转液压杆的侧面安装有旋转电机，所述旋转电机的侧面安装有旋转螺母。

优选的，所述活动钳口与支撑杆为活动连接，且螺纹孔与旋转螺母尺寸相匹配，而且活动钳口通过旋转螺母与支撑杆构成滑动结构。

优选的，所述活动钳口与固定钳口为相互平行设计，且固定钳口与机台表面为贴合状态。

优选的，所述推送装置包括伸缩杆、控制感应器、支撑板、通孔、推送杆和红外线通孔，所述伸缩杆位于衔接板的底部，且伸缩杆表面安装有控制感应器，所述伸缩杆底部安装有支撑板，且支撑板内部刻蚀有减震器通孔，所述支撑板的底部安装有推送杆，且推送杆内部刻蚀有红外线通孔。

优选的，所述红外线通孔与二号红外线通孔的长度均为5.5cm,且红外线灯与二号红外线通孔处于同一条水平直线上。

优选的，所述支撑板与伸缩杆为固定连接，且伸缩杆通过支撑板带动推送杆构成伸缩结构。

优选的，所述固定圈支架与衔接板为活动连接，且固定圈支架通过滑槽构成滑动结构。

优选的，所述固定圈支架与固定圈为一组，共设置有两组，且两组固定圈尺寸相配合通过固定圈支架构成圆柱结构。

与现有技术相比，与现有技术相比，本发明的有益效果是：