[发明专利]主减速器和车辆

说明书

本发明公开了一种主减速器和车辆，主减速器包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，十字轴设置于输入轴上，行星齿轮可转动地设置于十字轴，第一输出齿轮与行星齿轮啮合，第二输出齿轮与行星齿轮啮合且与第一输出齿轮间隔设置，第二输出齿轮还选择性与输入轴传动，第一输出轴选择地与第一输出齿轮传动，第一输出轴在输入轴和第二输出齿轮传动时与第一输出齿轮断开传动，传动齿轮与第二输出齿轮啮合，传动齿轮固定于第二输出轴上。通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，尤其是涉及一种主减速器和车辆。

背景技术

现有技术中，车辆无法实现动力驱动型式的转换。整车满载运行过程中，需要两条驱动路径驱动车辆；但是卸货后，空载状态两条驱动路径驱动车辆即可满足车辆的运行需求，若还是使用两条驱动路径驱动车辆，则无法实现节能减排国策，整车油耗无法降低。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的主减速器，通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明第一方面实施例的车辆的主减速器，包括：输入轴、十字轴、行星齿轮、第一输出齿轮、第二输出齿轮、第一输出轴、传动齿轮和第二输出轴，所述十字轴设置于所述输入轴上，所述行星齿轮可转动地设置于所述十字轴，所述第一输出齿轮与所述行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与所述行星齿轮啮合且与所述第一输出齿轮间隔设置，所述第二输出齿轮还选择性地与所述输入轴传动，所述第一输出轴选择性地与所述第一输出齿轮传动，所述第一输出轴在所述输入轴和所述第二输出齿轮传动时与所述第一输出齿轮断开传动，所述传动齿轮与所述第二输出齿轮啮合，所述传动齿轮固定于所述第二输出轴上。

根据本发明实施例的主减速器，通过第二输出齿轮选择性地与输入轴传动，第一输出轴选择性地与第一输出齿轮传动，使得主减速器可以根据需求在两个驱动路径和一个驱动路径之间进行转换。例如，整车满载运行过程中时，主减速器具有两个驱动路径，车辆的驱动力强；在空载状态下时，主减速器具有一个驱动路径，可以降低车辆的油耗。

根据本发明的一些实施例，所述主减速器还包括：第一同步装置，所述第一同步装置设置于所述第一输出齿轮和所述第一输出轴之间，以选择性地接合和断开所述第一输出齿轮和所述第一输出轴。

根据本发明的一些实施例，所述第一输出轴的端部和所述第一输出齿轮的端部均设置有与所述第一同步装置配合的花键，所述第一同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述第一输出轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第一输出齿轮的花键。

根据本发明的一些实施例，所述第一输出轴与所述输入轴的轴线共线，所述第一输出轴的端部套设于所述输入轴的端部。

根据本发明的一些实施例，所述主减速器还包括：第二同步装置，所述第二同步装置设置于所述输入轴和所述第二输出齿轮之间，以选择性地接合和断开所述输入轴和所述第二输出齿轮。

根据本发明的一些实施例，所述第二输出齿轮朝向所述第二同步装置的一侧设置有花键，所述第二同步装置包括：啮合套和拨叉，所述啮合套配合于所述输入轴的花键处，所述拨叉选择性地拨动所述啮合套，以啮合所述第二输出齿轮的花键。

根据本发明的一些实施例，所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮均套设于所述输入轴且与所述输入轴之间设置有衬套。