[发明专利]八通道多功能悬架道路模拟试验台

说明书

本发明公开了一种八通道多功能道路模拟试验台，由悬架固定系统和伺服液压作动器固定系统组装而成，悬架固定系统包括悬架固定基座、横梁、减振器固定支架基座、减振器固定支架、弹簧固定顶杆、前车身替代板、悬架固定支架、后车身替代板及四自由度加载臂，伺服液压作动器固定系统包括悬挂伺服液压作动器龙门、垂向伺服液压作动器、侧向反力座、侧向伺服液压作动器、纵向反力座及纵向伺服液压作动器。本发明可针对悬架系统进行八通道道路模拟，单侧四个自由度可分别控制垂向力、侧向力、纵向力、侧倾力矩和制动力矩，不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可根据实际需求进行协调加载试验，可快速有效地实现对悬架系统进行耐久性考核。

技术领域

本发明涉及一种八通道多功能悬架道路模拟试验台，具体为一种针对悬架系统进行八通道道路模拟即单侧四个自由度加载的多功能道路模拟试验台，属于悬架系统耐久性试验技术领域。

背景技术

悬架系统是整车的重要组成部分之一，因此它的耐久性试验在悬架系统的开发过程中受到格外重视。

目前悬架系统的道路模拟试验主要利用轴耦合道路模拟试验台进行，而轴耦合道路模拟试验台大多是对整车可靠性的综合试验，若单独考核和研究悬架系统，会导致验证的设备资源不足，而且需要设计、制作固定夹具；利用线性作动器进行的悬架系统试验主要是以单向加载为主，其失效形式与实际失效形式不一致，无法真正起到检验产品的作用。

现阶段，尚没有针对悬架系统利用分立式伺服液压作动器组合进行八通道道路模拟试验的试验台架。

发明内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了一种八通道多功能道路模拟试验台，可针对悬架系统进行八通道道路模拟即单侧四个自由度加载，单侧四个自由度可分别控制垂向力、侧向力、纵向力、侧倾力矩和制动力矩，此试验台不仅能够对待测悬架进行道路模拟试验，还可根据实际需求进行协调加载试验，可快速有效地实现对悬架系统进行耐久性考核。

与现有技术相比，本发明是利用线性作动器多通道组合搭建的道路模拟试验台，不仅通用性广，而且结构简单，搭建方便，能够准确复现车辆在道路行驶时悬架的振动状态，也对线性作动器的协调加载提供了借鉴。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的，结合附图：

一种八通道多功能道路模拟试验台，由悬架固定系统和伺服液压作动器固定系统组装而成，实现了对悬架系统的单侧四自由度加载；所述悬架固定系统包括悬架固定基座8、横梁9、减振器固定支架基座11、减振器固定支架12、弹簧固定顶杆13、前车身替代板14、悬架固定支架15、后车身替代板16及四自由度加载臂17；横梁9固定在悬架固定基座8上，减振器固定支架基座11固定在横梁9底部，连接减振器固定支架12及弹簧固定顶杆13分别安装在减振器固定支架基座11下方；前车身替代板14安装在悬架固定基座8下，前车身替代板14的立板与悬架固定基座8连接，前车身替代板14的底板与悬架系统的控制臂固定；后车身替代板16安装在悬架固定基座8下，后车身替代板16的立板与悬架固定基座8连接；前车身替代板14及后车身替代板16的立板上均固定有悬架固定支架15，由悬架固定支架15实现对待试悬架系统的固定；四自由度加载臂17与悬架系统的轮毂连接，四自由度加载臂17同时与所述伺服液压作动器固定系统连接。

进一步地，所述伺服液压作动器固定系统包括悬挂伺服液压作动器龙门1、垂向伺服液压作动器2、侧向反力座3、侧向伺服液压作动器4、纵向反力座5及纵向伺服液压作动器；垂向伺服液压作动器2的固定座固定在悬挂伺服液压作动器龙门1上；侧向伺服液压作动器4的固定座与侧向反力座3固定连接；纵向伺服液压作动器的固定座与纵向反力座5固定连接；垂向伺服液压作动器2、侧向伺服液压作动器4及纵向伺服液压作动器的加载座分别与所述悬架固定系统的四自由度加载臂17相连。

优选的，本试验台还包括横梁加强座10，横梁加强座10固定在减振器固定支架基座11与悬架固定基座8之间；前车身替代板14及后车身替代板16均安装在悬架固定基座8下且位于前车身替代板14正后方。