[发明专利]停车辅助系统和停车辅助方法在审
| 申请号： | 202010523661.8 | 申请日： | 2020-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN111645723A | 公开（公告）日： | 2020-09-11 |
| 发明（设计）人： | 窦学丽 | 申请（专利权）人： | 北交智慧科技有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00;H04W4/02;H04W4/42 |
| 代理公司： | 北京彩和律师事务所 11688 | 代理人： | 刘磊;闫桑田 |
| 地址： | 300000 天津市天津自贸试验区(中心商务区)滨*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 停车 辅助 系统 方法 | ||
1.一种停车辅助系统，其特征在于，包括：
部署于车站区间的多个定位基站，在所述车站区间内设有用于指示停靠位置的停车标；
部署于列车的定位标识，用于以宽带通信与所述定位基站相通信，以获得列车距离所述定位基站的距离信息；
部署于所述列车的数据转换设备，用于将列车距离所述定位基站的距离信息转化为列车距离停车标的距离信息，以及，传输列车距离停车标的距离信息和列车的状态数据；以及
部署于所述列车的辅助自动运行设备，用于对获取的列车距离停车标的距离信息和列车的状态数据进行分析，以生成用于控制所述列车的控制参数。
2.根据权利要求1所述的停车辅助系统，其中，所述列车的状态数据包括所述列车的速度和/或加速度。
3.根据权利要求1所述的停车辅助系统，其中，多个所述定位基站按照预设间距设置，所述预设间距设置为50米-100米。
4.根据权利要求1所述的停车辅助系统，其中，所述定位标识为超宽带定位标识，所述定位基站为超宽带定位基站。
5.根据权利要求4所述的停车辅助系统，其中，所述列车包括用于驱动的第一部分以及连接于所述第一部分的第二部分，所述定位标识部署于所述列车的第一部分。
6.一种停车辅助方法，其特征在于，包括：
部署于列车的定位标识以宽带通信与部署于车站区间的定位基站相通信，以获得列车距离所述定位基站的距离信息，其中，在所述车站区间内设有用于指示停靠位置的停车标；
部署于所述列车的数据转换设备将列车距离所述定位基站的距离信息转化为列车距离停车标的距离信息，以及，传输列车距离停车标的距离信息和列车的状态数据；以及
部署于所述列车的辅助自动运行设备对获取的列车距离停车标的距离信息和列车的状态数据进行分析，以生成用于控制所述列车的控制参数。
7.根据权利要求6所述的停车辅助方法，其中，所述列车的状态数据包括所述列车的速度和/或加速度。
8.根据权利要求6所述的停车辅助方法，其中，所述定位基站在所述停车区间内按照预设间距设置，所述预设间距设置为50米-100米。
9.根据权利要求6所述的停车辅助方法，其中，所述定位标识为超宽带定位标识，所述定位基站为超宽带定位基站。
10.根据权利要求9所述的停车辅助方法，其中，所述列车包括用于驱动的第一部分以及连接于所述第一部分的第二部分，所述定位标识部署于所述列车的第一部分。
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