[发明专利]多挡位减速系统及车辆有效

专利信息
申请号: 202010526683.X 申请日: 2020-06-09
公开(公告)号: CN111746266B 公开(公告)日: 2023-02-24
发明(设计)人: 王征;吴萍;龚丽萍;任广福;李博;黄婷;武旭根;巩思乡 申请(专利权)人: 浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: B60K17/06 分类号: B60K17/06;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/04
代理公司: 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 代理人: 周景
地址: 314500 浙江省嘉兴市桐乡*** 国省代码: 浙江;33
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要:
搜索关键词: 多挡位 减速 系统 车辆
【权利要求书】:

1.一种多挡位减速系统,其特征在于,包括行星齿轮装置、第一输出轴、电机、第一离合器、第二离合器和单向离合器;

所述行星齿轮装置包括第一太阳轮、行星架和齿圈,所述第一太阳轮与所述第一输出轴连接,所述行星架上设有第一行星轮,所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮、所述齿圈相互啮合;

所述电机包括定子以及设置在所述定子内的转子,所述第一离合器连接所述第一太阳轮和所述转子,所述第二离合器连接所述齿圈和所述转子,所述单向离合器连接所述齿圈,所述单向离合器用以控制所述齿圈只能顺时针或逆时针转动。

2.如权利要求1所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统还包括制动器,所述制动器连接所述第一太阳轮和所述定子,所述制动器用以制动所述第一太阳轮。

3.如权利要求2所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统还包括差速器和第二输出轴,所述差速器与所述行星架连接,所述第二输出轴与所述差速器连接。

4.如权利要求3所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述差速器包括第二太阳轮、第三太阳轮、第二行星轮和第三行星轮,所述第二太阳轮与所述第一输出轴连接,所述第三太阳轮与所述第二输出轴连接,所述行星架分别与所述第二行星轮、所述第三行星轮连接,所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮、所述第三行星轮相互啮合,所述第三行星轮与所述第三太阳轮相互啮合。

5.如权利要求3或4所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴设置。

6.如权利要求4所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统具有一挡动力输出模式、二挡动力输出模式和三挡动力输出模式,所述多挡位减速系统处于所述一挡动力输出模式时,所述第一离合器工作,所述第二离合器和所述制动器不工作,所述第一离合器结合所述第一太阳轮和所述转子,所述单向离合器锁止所述齿圈,所述转子将动力传递至所述第一太阳轮,并由所述行星架输出至所述差速器。

7.如权利要求6所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统处于所述二挡动力输出模式时,所述第二离合器和所述制动器工作,所述第一离合器不工作,所述第二离合器结合所述齿圈和所述转子,所述制动器制动所述第一太阳轮,所述转子将动力传递至所述齿圈,并由所述行星架输出至所述差速器。

8.如权利要求6所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统处于所述三挡动力输出模式时,所述第一离合器和所述第二离合器工作,所述制动器不工作,所述第一离合器结合所述第一太阳轮和所述转子,所述第二离合器结合所述齿圈和所述转子,所述转子将动力传递至所述第一太阳轮和所述齿圈,并输出动力至所述差速器。

9.一种车辆,包括权利要求1至8任意一项所述的多挡位减速系统。

下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司,未经浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202010526683.X/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top