[发明专利]多挡位减速系统及车辆有效
申请号: | 202010526683.X | 申请日: | 2020-06-09 |
公开(公告)号: | CN111746266B | 公开(公告)日: | 2023-02-24 |
发明(设计)人: | 王征;吴萍;龚丽萍;任广福;李博;黄婷;武旭根;巩思乡 | 申请(专利权)人: | 浙江轩孚自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K17/06 | 分类号: | B60K17/06;B60K17/02;B60K17/12;B60K17/04 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 周景 |
地址: | 314500 浙江省嘉兴市桐乡*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多挡位 减速 系统 车辆 | ||
1.一种多挡位减速系统,其特征在于,包括行星齿轮装置、第一输出轴、电机、第一离合器、第二离合器和单向离合器;
所述行星齿轮装置包括第一太阳轮、行星架和齿圈,所述第一太阳轮与所述第一输出轴连接,所述行星架上设有第一行星轮,所述第一行星轮分别与所述第一太阳轮、所述齿圈相互啮合;
所述电机包括定子以及设置在所述定子内的转子,所述第一离合器连接所述第一太阳轮和所述转子,所述第二离合器连接所述齿圈和所述转子,所述单向离合器连接所述齿圈,所述单向离合器用以控制所述齿圈只能顺时针或逆时针转动。
2.如权利要求1所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统还包括制动器,所述制动器连接所述第一太阳轮和所述定子,所述制动器用以制动所述第一太阳轮。
3.如权利要求2所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统还包括差速器和第二输出轴,所述差速器与所述行星架连接,所述第二输出轴与所述差速器连接。
4.如权利要求3所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述差速器包括第二太阳轮、第三太阳轮、第二行星轮和第三行星轮,所述第二太阳轮与所述第一输出轴连接,所述第三太阳轮与所述第二输出轴连接,所述行星架分别与所述第二行星轮、所述第三行星轮连接,所述第二行星轮分别与所述第二太阳轮、所述第三行星轮相互啮合,所述第三行星轮与所述第三太阳轮相互啮合。
5.如权利要求3或4所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述第一输出轴与所述第二输出轴同轴设置。
6.如权利要求4所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统具有一挡动力输出模式、二挡动力输出模式和三挡动力输出模式,所述多挡位减速系统处于所述一挡动力输出模式时,所述第一离合器工作,所述第二离合器和所述制动器不工作,所述第一离合器结合所述第一太阳轮和所述转子,所述单向离合器锁止所述齿圈,所述转子将动力传递至所述第一太阳轮,并由所述行星架输出至所述差速器。
7.如权利要求6所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统处于所述二挡动力输出模式时,所述第二离合器和所述制动器工作,所述第一离合器不工作,所述第二离合器结合所述齿圈和所述转子,所述制动器制动所述第一太阳轮,所述转子将动力传递至所述齿圈,并由所述行星架输出至所述差速器。
8.如权利要求6所述的多挡位减速系统,其特征在于,所述多挡位减速系统处于所述三挡动力输出模式时,所述第一离合器和所述第二离合器工作,所述制动器不工作,所述第一离合器结合所述第一太阳轮和所述转子,所述第二离合器结合所述齿圈和所述转子,所述转子将动力传递至所述第一太阳轮和所述齿圈,并输出动力至所述差速器。
9.一种车辆,包括权利要求1至8任意一项所述的多挡位减速系统。
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